Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Shift Modulator: Customer Interest
A/T - Repeat Trans Failure, Pinched Vacuum Line

SUBJECT

PINCHED OR KINKED MODULATOR VACUUM

NUMBER: 85-T-46

LINES & DELETION OF ASPIRATOR/SOLENOID SYSTEM

DATE:

Sept. 30, 1985

MODELS/YEARS

1984-85 CUTLASS CIERA & 1985 98 MODELS

EQUIPPED WITH 3.8L (VIN CODE 3) V-6

SECTION: 7A

ENGINES & THM 440-T4 TRANSAXLES

A repeat THM 440-T4 transaxle failure may be due to pinched or kinked vacuum lines causing low oil pressure.. Visual inspection of lines is inadequate
to detect this condition. To diagnose this condition, connect a vacuum gauge at the vacuum modulator by use of a tee with adequate hose length to
observe the gauge. With engine running and throttle closed, vacuum at modulator should be 13-17 in. Hg. When the throttle is opened, vacuum drop
should be IMMEDIATE. A slow vacuum drop when the throttle is opened indicates a kinked or pinched vacuum line. Vacuum retained in the modulator
will reduce line pressure and may result in second clutch distress.

FIGURE 1

In mid-January, the aspirator/solenoid was eliminated and replaced with a solid steel line to supply vacuum to the modulator. See Figure 1. If a condition
of inadequate vacuum supply to the modulator exists or if the aspirator solenoid should fail or you are experiencing second gear starts or excessively firm
shifts, it is recommended that a solid steel line minus the aspirator be installed as shown in Figure 1.

ALSO, WHENEVER AN EXCHANGE UNIT OR A REMANUFACTURED TRANSAXLE IS INSTALLED IN ONE OF THESE VEHICLES THAT
STILL HAS THE ASPIRATOR SYSTEM ON IT, IT SHOULD BE REMOVED AND THE NEW STEEL LINE INSTALLED.

The electrical connector to the aspirator system solenoid should be taped back out of the way.
A formed steel line, two pieces of 7/32" vacuum hose and a new emission label are available from WDDGM under the following part numbers: