Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Transmission Vacuum Regulator Valve: Customer Interest
A/T - New Oil Pressure Also Vacuum Related Shift Concern

SUBJECT VACUUM RELATED SHIFT CONDITIONS

NUMBER: 85-T-2

DATE:

June 15, 1984

MODELS/YEARS

1985 NINETY-EIGHT

SECTION: 7A

This bulletin is intended to assist the technician when diagnosing vacuum related shift conditions. For proper operation, the THM 440-T4 requires 44-57
kPa (13-17 in. Hg) of engine vacuum at engine idle. A loss of engine vacuum can cause any of the following shift conditions:

-

Harsh park to reverse engagement

-

Harsh neutral to drive engagement

-

Harsh or firm light throttle upshifts

-

2nd speed starts

-

Harsh 3-2 coastdown shifts

-

Rough 4-3 & 3-2 manual downshifts

-

Slipping in drive or reverse

Low engine vacuum can be caused by a pinched, cut, plugged or disconnected vacuum line. It can also be the result of a poorly tuned engine or blocked
exhaust. Also, an incorrectly installed aspirator tee can give the appearance of low vacuum when the air conditioning is in operation. The aspirator tee
has a "flag" with the words "MOD." and "MAN." Make certain the modulator line is connected to the "MOD." nipple, and the manifold line is connected
to the "MAN." nipple as indicated by the arrows on the flag.

To check for proper vacuum, disconnect the vacuum line at the modulator and install a vacuum gage to the line. If there is insufficient vacuum, locate the
cause and correct as required..

If there is sufficient engine vacuum available to the modulator, remove the modulator assembly and modulator valve. Inspect the valve for nicks or
scoring. Connect a hand operated vacuum device (vacuum pump) to the modulator. Pump the device until 51-68 kPa (15-20 in. Hg) of vacuum is
reached; at the same time, observe the modulator plunger, as it should be drawn in as the vacuum pump is operated. After reaching 51-68 kPa (15-20 in.
Hg) the vacuum should not bleed down for at least 30 seconds.

If the modulator is found to be functioning properly and the valve is not damaged, the shift condition is not vacuum related. At this time, attach an oil
pressure gage to the pressure tap as shown in the illustration. Note the pressures and refer to diagnosis section in the service manual.

As a reminder, the T.V. does not control line pressure; it is used to control shift points (shift speed) only.