Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

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to the parts of assembly of the transaxle.

A.

Is it transaxle noise at all?

Other noises are sometimes mistaken for gear noise, especially higher pitched airborne noises such as wind whistle, grille noise, tire noise, etc.
Transaxle gear noise will be throttle and car speed sensitive; i.e., gear noise will increase in pitch as speed increases.

NOTICE:

1st and 2nd gear noise: Don't be too critical, as they are not "cruising gears."

NOTICE:

3rd and 4th gear noise: You must differentiate between 3rd/4th gearset noises and final drive gearset noises before removing transaxle
from car.

To determine if it is final drive gear noise or speed gear noise, drive the car at a constant speed and shift between 3rd and 4th gear. If the pitch of
noise stays the same, it is final drive gear noise. If the pitch changes drastically, it is speed gear noise.

NOTICE:

Recognize that determination is difficult. Final drive noise is most common with 3:31 final drive ratio.

B.

Check routes for noise into passenger compartment.

Because the gears in the transaxle are in mesh, SOME NOISE OR WHINE will be generated with perfect gears. Noise isolation built into the car
eliminates most of this "normal" noise intrusion into the passenger compartment. Once the gear noise has been determined to be authentically from
the transaxle, the following noise isolation items should be checked before transaxle removal.

1.

Shift Cable Installation - make sure cables are snapped squarely into the shifter and that the grommet is snapped firmly into place in dash.

2.

Shift Cable Routing - cables should be free from kinks, sharp bend and "grounding out" against other components. The carpet should not
cause any kinks or binds in the cable.

3.

Dash Insulation - should be checked to make sure all "holes" are sealed.

C.

Transaxle gear replacement.

If the noise persists after checking routes for noise into passenger compartment, then the transaxle should be removed to remedy:

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poor machining of gears.

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improper shimming (preload).

D.

Shimming procedure (preload).

It is essential that the following NEW shimming procedure be used in reassembly of the transaxles (same as 1982 service manual except Step 7,
which is revised). The complete procedure follows.

Selection of the preload shims for reassembly can begin when the input and output shaft assemblies and the differential assembly are reassembled
and ready to be installed into the transaxle case.

1.

Place the transaxle case into holding fixture J-28408.

2.

With the three (3) L.H. bearing races installed in the case, place the input and output shaft assemblies and the differential assembly into their
installed positions.

Place the three (3) R.H. bearing races onto their respective bearings.