Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

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Vehicle Speed Sensor (VSS)/Trans Output Speed Sensor (TOSS).

The ignition system uses many of the the same ignition module-to-PCM circuits as did previous Delco engine management systems using distributor
type ignition. The following describes the PCM to ignition control module circuits:

3X reference PCM input - From the ignition control module, the PCM uses this signal to calculate engine RPM and crankshaft position. The
PCM compares pulses on this circuit to any that are on the Reference Low circuit, ignoring any pulses that appear on both. The PCM also uses the
pulses on this circuit to initiate injector pulses.

24X reference PCM input - The 24X reference signal is used to accurately control spark timing at low RPM and allow IC operation during
crank. Below 1200 RPM, the PCM is monitoring the 24X reference signal and using it as the reference for ignition timing advance. When engine
speed exceeds 1200 RPM, the PCM begins using the, 3X reference signal to control spark timing.

Camshaft Position PCM input - The PCM uses this signal to determine the position of the cylinder #1 piston during its intake stroke. This signal
is used by the PCM to calculate true Sequential Fuel Injection (SFI) mode of operation. The PCM compares the number of CAM pulses to the
number of 24X and 3X reference pulses. If the number of 24X and 3X reference pulses occurring between CAM pulses is incorrect, or if no CAM
pulses are received while the engine is running, the PCM will set DTC P0341. If the cam signal is lost while the engine is running the fuel
injection system will shift to a calculated sequential fuel injection mode based on the last cam pulse, and the engine will continue to run. The
engine can be re-started and will run in the calculated sequential mode as long as the fault is present with a 1 in 6 chance of being correct.

Reference low PCM input - This is a ground circuit for the digital RPM counter inside the PCM, but the wire is connected to engine ground only
through the ignition control module. Although this circuit is electrically connected to the PCM, it is not connected to ground at the PCM. The
PCM compares voltage pulses on the 3X or 24X reference input to those on this circuit, ignoring pulses that appear on both.

Bypass signal PCM output - The PCM either allows the ignition control module to keep the spark advance at Bypass Mode 10 BTDC, or the
PCM commands the ignition module to allow the PCM to control the spark advance (IC Mode). The ignition control module determines correct
operating mode based on the voltage level that the PCM sends to the ignition control module on the bypass circuit. The PCM provides 5 volts on
the bypass circuit if the PCM is going to control spark timing (IC Mode). If the PCM does not apply 5 volts to the bypass circuit, or if the ignition
control module does not sense the 5 volts, the ignition control module will control spark timing (Bypass Mode).

Ignition Control (IC) PCM output - The IC output circuitry of the PCM sends Out timing pulses to the ignition control module on this circuit.
When in the Bypass Mode, the ignition control module grounds these pulses. When in the IC Mode, these pulses are the ignition timing pulses
used by the ignition control module to energize one of the ignition coils. Proper sequencing of the 3 ignition coils, i.e.; which coil to fire, is always
the job of the ignition control module.