Peugeot Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Distributor: Description and Operation

The mixture regulator is mounted in the intake air stream between the air cleaner and throttle body. The unit consists of an air flow sensor flap and
venturi funnel, injector pressure control plunger, and steel diaphragm pressure regulator valves for each cylinder which equalize fuel distribution
between injectors. The air flow sensor plate is mechanically connected to the control plunger, causing the plunger to rise and fall in direct relation to the
amount of air entering the engine.

Pressurized fuel is delivered to the control plunger inlet and the plunger controls the amount of fuel supplied to the injectors. As the volume of air
entering the engine increases the air flow sensor plate rises, the control plunger opens and fuel delivery to the injectors is increased. When air flow
decreases, the sensor plate and control plunger drop and less fuel is delivered to the injectors. When the engine is stopped (no air flowing past sensor
plate), the control plunger closes off the fuel distributor metering slot and no fuel is supplied to the injectors.

Movement of the sensor plate and control plunger is dampened by a balance weight and by fuel pressure applied to chambers above and below the
plunger. Pressure applied to the upper plunger chamber is called control pressure, and is regulated by a control pressure (warm up) regulator. During
cold engine operation control pressure is low, the sensor plate and control plunger react readily to changing air flow and generally richer air/fuel
mixtures are provided. As the engine warms up control pressure increases, action of the sensor plate and plunger is dampened, and leaner air/fuel
mixtures are provided. On models without an oxygen sensor circuit, pressure in the lower control plunger chamber is maintained by the system pressure
regulator and the pressure differential between the upper and lower chambers is maintained by the fuel distribution regulator diaphragms. On models
with an oxygen sensor circuit, pressure in the lower plunger chamber is regulated by an electronically operated frequency (timing) valve which provides
more precise control of air/fuel mixtures.

Air/fuel mixtures are also tailored to engine operating conditions by the venturi shape of the cone in which the air flow sensor plate operates. At idle,
when air flow volume is relatively low, the cone shape increases pressure under the sensor plate, providing additional lift to richen air/fuel mixtures. At
part throttle the cone design causes the sensor plate to float lower than air flow through a straight sided cone would dictate, providing leaner mixtures for
improved economy. During full throttle operation the venturi shape increases air velocity, providing additional lift to the sensor plate and richer air/fuel
mixtures for maximum power output.