Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Injector: All Technical Service Bulletins
Fuel Injector - Rough Idle/Long Crank Time

SUBJECT: Approved Diagnostic Procedure For Long Crank Times - 3.0L MMC Equipped

NO.: 18-01-91

GROUP: DRIVEABILITY

DATE: Feb. 11, 1991

MODELS:

1989-91

(AA)

SPIRIT/ACCLAIM

1989-91

(C/AC)

DYNASTY/NEW YORKER/LANDAU

1990-91

(AG)

DAYTONA

1990-91

(AJ)

LEBARON COUPE/LEBARON CONVERTIBLE

1990-91

(AQ)

CHRYSLER'S TC (MASERATI COUPE)

1987-91

(S/AS)

CARAVAN/GRAND CARAVAN/CARAVAN C/V

VOYAGER/GRAND VOYAGER/TOWN & COUNTRY

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETINS 18-16-88, 18-11-89 (Revision A) AND 18-12-89, WHICH SHOULD BE
REMOVED FROM YOUR FILES.

THIS IS THE ONLY APPROVED DIAGNOSTIC PROCEDURE TO VERIFY LEAKING FUEL INJECTORS ON 3.0L MMC ENGINES.

DISCUSSION:

If the customer complains of "Long crank time" or "Long crank time associated with an engine "miss" and/or rough or erratic idle", the following
diagnostic procedure must be followed. Use the DRB II tester and the appropriate diagnostic procedure manual to verify that all vehicle engine systems
are functioning as designed.  If Fault Message "Injector Peak Current" (code 26) or Fault Message "Injector Control Circuit" (code 27) is present, repair
the condition per instructions in the diagnostic manual. If all systems are functioning correctly (no fault codes are present), and leaking injectors are
suspected, perform the following procedure.

PARTS REQUIRED:

2

Plenum Gaskets

PN MD094128

1

EGR Gasket (for 87 & 88)

PN MD103625

1

Vacuum Tee (1/4 x 1/4 x 1/4)

PN 4306994*

1

Vacuum Connector (1/4 x 1/4)

PN 4201275*

*NOTE:

THESE COMPONENTS ARE REUSABLE AND CAN BE USED FOR TESTING OF SUBSEQUENT VEHICLES. THE EXACT
VACUUM TEE AND VACUUM CONNECTOR MUST BE USED FOR THIS TEST. THE USE OF OTHER SIZE TEES OR
CONNECTORS WILL RESULT IN INVALID TEST RESULTS. ALL OTHER EQUIPMENT MUST BE USED AS SPECIFIED.

DIAGNOSTIC PROCEDURE:

1.

Start and run engine until it reaches operating temperature. Wait until radiator fan cycles twice, then turn off engine. This procedure must be
performed while the engine is at normal operating temperature.

2.

Remove shop exhaust hose from tailpipe, if it was connected during engine warmup.

3.

Remove air inlet duct to the throttle body. Remove throttle linkage. On 1987 and 1988 vehicles, remove the EGR tube attached to the intake
plenum. Remove top of intake plenum.

4.

Using compressed air, blow out the intake manifold runners for EXACTLY FIVE (5) SECONDS EACH.