Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation
Part 1 of 2

A/C SWITCH STATUS/EVAPORATOR TEMPERATURE STATUS

When the ignition is in the "run" position, the body control module (BCM) monitors the evaporator temperature and the status of the A/C switch.
Based on this information, the BCM sends a CCD message to the powertrain control module (PCM) indicating the A/C switch status and the
evaporator temperature status.

AIRBAG SYSTEM

The airbag system is designed to provide increased driver and passenger protection if the vehicle is involved in a front-end collision. The system is
most effective when used in conjunction with the seat belt system. Currently, DaimlerChrysler Corporation uses two types of airbag control
modules. The AECM is an electronically triggered system that used only its own internal electronic sensor to trigger the airbags. The JA Body uses
only the AECM system.

Whenever the ignition key is turned to the "run" or "start" position, the airbag control module (ACM) performs a lamp check by turning the
AIRBAG warning lamp ON. The lamp stays lit for six to eight seconds, then goes OFF. If the lamp remains OFF, it means that the ACM has
checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. The airbag system is monitored by the ACM.

The ACM monitors critical input and output circuits within the airbag system, making sure they are operating correctly. Some circuits are tested
continuously; others are checked only under certain circumstances. The ACM provides diagnostic information about the airbag system to the
technician through the DRBIII(R) via the CCD bus.

The deceleration or g-force resulting from the impact of a front-end collision causes the electronic sensor inside of the ACM to be triggered. This
causes the inflators to be actuated, thus deploying the airbags. The total time between determining to deploy and deflation of the airbag is 1/10th
of a second.

The AIRBAG warning lamp is the only point at which "symptoms" of a system malfunction can be observed by the customer.

Use the test procedures in this book to find the cause of any customer complaint regarding the AIRBAG warning lamp, such as:
-

Warning lamp does not come on at all

-

Warning lamp stays ON

BODY CONTROL MODULE

The Body Control Module (BCM) supplies vehicle occupants with visual and audible information and controls various vehicle functions. To
provide and receive information, the module is interfaced to the vehicle's serial bus communications network (the Chrysler Collision Detection
bus, or CCD bus). This network consists of the powertrain control module (PCM) , the Transmission Control Module (TCM) , the
Electro/Mechanical Instrument Cluster (MIC) , the Airbag Control Module (ACM), the Sentry Key Immobilized System (SKIM) and the Antilock
Brake Module (CAB). The BCM is operational when battery power is supplied to the module. Ignition switch power is needed for ignition
switched functions.

The body control module provides the following features:
-

A/C switch status/evaporator temperature status

-

Automatic door locks

-

Chimes

-

Courtesy lamps

-

BCM diagnostic support

-

Door lock inhibit

-

Headlamp time delay

-

Illuminated entry with "fade to OFF"

-

Instrument panel dimming

-

Manual A/C (mode door control)

-

Mechanical instrument cluster support

-

Power door locks (with/without remote keyless entry)

-

Vehicle theft security system (VTSS)

-

Windshield wiper/washer

MANUAL A/C (HVAC)

The Body Control Module controls the mode door position by receiving different voltage levels from the HVAC control over the HVAC mode
sense circuit. Included in this signal is the input for the rear window defogger. In this system, the body control module has no control of the blower
motor or the passenger compartment temperature.

Mode Door Operation

The DRBIII(R) trouble codes that indicate a stall failure or a feedback signal failure work together to show what is wrong with the HVAC system.

The stall trouble codes mean that the body control module cannot force an actuator to the end of the mode door travel. Internal problems in the
body control module will set other short-related trouble codes. Having only stall trouble codes indicates that there is a problem with an open or