Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

5. Place floor plate over floor pan opening, then center it around the column and install the retaining bolts.
6. Install steering wheel and horn switch parts, then connect horn switch wire.
7. Connect wiring connectors to steering column jacket, then connect battery ground cable and check operation of lights and horn.
8. Connect link rods to shift levers by snapping rod into grommet with pliers. Use grease to ease installation. Readjust linkage. Grommet must be

installed into lever before rod is inserted into grommet.

9. On models shown, connect gearshift indicator pointer in approximate original location, then slowly move gearshift lever from 1 (low) to Park

position while pausing briefly at each selector position. The indicator pointer must align with each selector position. If not, loosen the Allen head
screw and readjust to align pointer correctly.

10. On models shown, place gearshift in Drive (third detent from Park) and attach indicator clip to shift housing extension with pointer centered on the

letter "D." Check pointer alignment in all gear positions.

11. Reinstall panel lower reinforcement and cluster bezel or panel lower skirt.

Disassembly

1. Remove column mounting bracket and wire protector and strip wires from protector. Do not damage wires. Unsnap connector from bracket

and tape wires to prevent snagging when removing switch.

2. Remove steering wheel, then loosen the three cover screws and lift cover from housing.
3. Remove tilt release lever and turn signal lever, then depress hazard warning knob and remove knob.
4. Using tool J-23653, depress lock plate and remove wire snap ring from groove shaft, then remove shaft lock, cancelling cam and upper bearing

spring.

5. Remove the three turn signal retaining screws and pull switch straight out while guiding wires through shroud.
6. Place ignition lock in "run" position.
7. To remove buzzer switch, insert a hooked wire through exposed loop of wedge spring and pull straight out. Remove lock retaining screw from

housing and remove lock cylinder. If lock cylinder is not removed before buzzer switch, buzzer switch must be in the "on" position. If wedge
spring is dropped into column during removal, it may require complete disassembly of column to remove it.

8. Remove cover retaining screws and cover, then remove race and seat from shaft.
9. Reinstall tilt release lever and place column in full "up" position, then remove tilt spring retainer using a screwdriver and depressing retainer about

3/16 inch and turning about 1/8 turn counterclockwise until gears align with grooves in housing and remove spring and guide.

10. With ignition switch in "off-unlock" position, remove ignition switch.
11. Using tool J-21854-1, disengage lock shoe by depressing tilt housing upward to free shoes and moving housing to the left to separate rack from

actuator.

12. Remove spacer from lower end of shaft and remove shaft from column.
13. Disconnect end of actuator rod from rack and remove from column, then remove the four support screws and remove support.
14. Slightly rotate lockplate counterclockwise and remove, then remove shroud retaining screws and shroud.
15. Should bearing need replacement, slide dash bracket off jacket and tap around adapter using a flat punch.
16. To disassemble bearing housing:

a. Remove tilt lever shield from housing, then remove lock bolt spring by removing spring retaining screw and turning spring clockwise to

remove it from screw.

b. If used, remove sector shaft snap ring, then using a punch, drive shaft from sector and remove rack, spring, shim (if used) and sector bolt.
c. Remove tilt release lever pin, release lever and spring. To relieve tension on release lever, hold shoes inward and wedge block between

top of shoes and bearing housing.

d. Remove lock shoe pin, lock shoes and springs.
e. If necessary, remove separator and balls from bearing, then using a punch, carefully drive race out of housing until bearing puller can be used.

Repeat step for other race and do not reuse bearing.

17. To disassemble shroud housing:

a. Remove key release lever, then tip release lever forward and lift up. Spring on lever may be removed, if necessary.

Assembly

Apply lithium grease to all friction surfaces except lock, lock bolt and lock bolt hole.
1. To assemble shroud housing:

a. Position spring on key release lever and into shroud slot, then compress spring by forcing with lever. Lever will slip into shroud slot.

2. To assemble bearing housing:

a. If removed, install bearings into bearing housing, then install lock shoe springs, lock shoe and shoe pin. Use a 0.180 inch dia. rod to align

shoes for pin installation.

b. Install spring, release lever and pin into bearing housing. Relieve load on release lever as in disassembly procedure.
c. Install drive shaft into housing and lightly tap sector onto shaft until snap ring groove is exposed. If snap ring was removed, replace with new

one.

d. Install lock bolt and engage with sector cam surface, then install rack, spring and shim (if used). Engage block tooth on rack with block tooth

on sector and install tilt release lever.

e. Install bolt spring and retaining screw and torque to 35 inch lbs.

3. Slide shroud onto bowl and align holes, then install screws and torque to 30 inch lbs.
4. Position and work lock plate toward bowl in jacket by tipping lock plate toward bowl hub at 12 o'clock position and under jacket opening and into

notches in jacket.

5. Align "V" notch of support with notch in jacket and press support into jacket. Press key release lever to fully seat support.