Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Both the AM/FM cassette radio and the Infinity Gold system can communicate on the CCD bus and display diagnostic trouble codes that can be
read with a scan tool.

NOTE:  For 1997, all CCD radios have been disconnected from the CCD bus.

Remote Keyless Entry (RKE) /Vehicle Theft Security System (VTSS)

This passive system is designed to protect against vehicle theft. The Vehicle Theft Security System (VTSS) is part of the body control module,
which monitors vehicle hood, doors, liftgate, and ignition for unauthorized operation. The alarm activates by sounding the horn, flashing the
headlamps, park and tail lamps, and the VTSS indicator lamp, and providing an engine "no run" feature.

Passive arming occurs upon normal vehicle exit by turning the ignition off, opening the driver's door, locking the doors with the power lock, and
closing the driver's door or locking the doors with RKE. Manual arming occurs by using the key to lock the doors after closing them. The indicator
lamp in the information center will flash for 15 seconds, showing that arming is in progress. If no monitored systems are activated during this
period, the system will arm. If the hood ajar switch is seen as a closed circuit by the system, the indicator lamp will remain steadily lit during the
arming process, although the system will still arm.

When something triggers the alarm, the system will signal the headlamps, park lamps, and horn for about 3 minutes.

Tamper Alert - If the horn sounds three times when either front door or the liftgate is unlocked, it means the alarm was activated. Check the
vehicle for tampering. The VTSS indicator lamp will also flash twice quickly to indicate a tamper condition has occurred.

Manual Override - The system will not arm if the doors are locked using the manual lock control (by hand) or if the locks are actuated by an
inside occupant after the door is closed.

When an unauthorized entry into the vehicle occurs, the VTSS sends a message via the CCD bus to the powertrain control module that it is not OK
to start the engine. The powertrain control module then zeroes out the pulse width to the fuel injectors after the engine has been started, thus
shutting down the engine (start and stall condition). The engine will not start until the system is disarmed.

To verify the system, proceed as follows:
1. Open the driver's door.
2. Remove the ignition key (but keep it in hand).
3. Lock the doors with the power lock switch.
4. Close the driver's door. 

NOTE:  After the doors are closed, locking the doors with RKE will also arm the system.

NOTE:  If the VTSS indicator lamp flashed, the system is operational and verified. If not, there may be a problem with the system.

System initialization is accomplished by:
1. Opening the hood to ensure the hood ajar circuit is closed.
2. Rotating the key in liftgate cylinder to unlock/disarm position.

Arming/Disarming - Active arming occurs when the remote keyless entry transmitter is used to lock the vehicle doors, whether the doors are open
or closed. If one or more doors are open, the arming sequence is completed only after all doors are closed.

Passive disarming occurs upon normal vehicle entry (unlocking either front door or the liftgate with the key). This disarming also will halt the
alarm once it has been activated.

Active disarming occurs when the remote keyless entry transmitter is used to unlock the vehicle doors. This disarming also will halt the alarm once
it has been activated.

System Self-Tests - NOTE:  System self-tests can be entered only with the DRB or MDS machine.

NOTES: 
-

A powertrain control module from a vehicle equipped with a vehicle theft security system cannot be used in a vehicle that is not equipped with
a vehicle theft security system.

-

If the VTSS indicator lamp comes on after ignition ON and stays on, the CCD bus communication with the powertrain control module possibly
has been lost.

Vehicle Communication

The body system consists of a combination of modules that communicate over the CCD (Chrysler Collision Detection multiplex system) bus. Through
the CCD bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed to the appropriate module(s). Each module receives the same
information about a component or circuit as the other modules do. This significantly reduces the complexity of the wiring in the vehicle and the size of
the wiring harnesses.