Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

or corroded connector, open or shorted circuit and repair as necessary.

3. Remove actuator, and check if the gear pins are in the correct track on cam or if they are binding. If OK, go to Step 4. If not OK, repair as

necessary.

4. Check for binding doors, if door are binding repair as necessary If gears and door are OK, replace actuator.
5. Once repairs are completed repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test. Repeating the test is necessary to clear the fault codes.

After calibration, Rear Wiper LED flashing once, Intermittent LED flashing eight times. The Driver's temperature actuator on a zone system
did not reach hot stop.

1. Check if the correct HVAC control module was used.
2. Using a voltmeter, check at the temperature door actuator wiring connector, check Pin 1 for battery voltage. Move the HVAC control from hot to

cold position, Pin 4 voltage it should change from 3.5 - 4.5 volts to 0.5 - 1.5 volts. If voltage is OK, go to Step 3. If not OK, check for loose or
corroded connector, open or shorted circuit and repair as necessary.

3. Remove actuator, and check if the gear pins are in the correct track on cam or if they are binding. If OK, go to Step 4. If not OK, repair as

necessary

4. Check for binding door, if door is binding repair as necessary If gears and door are OK, replace actuator.
5. Once repairs are completed repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test. Repeating the test is necessary to clear the fault codes.

After calibration, Rear Wiper LED flashing once, Intermittent LED flashing nine times. The HVAC control module, has a internal failure.

1. Replace the HVAC control module.
2. Once repairs are completed repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test. Repeating the test is necessary to clear the fault codes.

After calibration and testing the A/C and RECIRC LED flashing simultaneously. Failed Cooldown test.

1. Determine if the refrigerant system is operating correctly:

-

Check the outlet air temperature

-

Feel the compressor suction plumbing, is it hot?

1. If not OK, go to Step 2.If OK, repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test.
2. If system does not seem to be operating correctly, perform diagnostics for poor performance:

-

Low refrigerant charge

-

No charge

-

Compressor not operating

Verify that the test was done with the evaporator at room temperature. The test consists of starting the compressor and measuring the time it takes for
the evaporator temperature to fall 7°C (20°F). If the compressor has been running, the evaporator is cold already and will not be capable of falling 7°
C (20° F). If the test was run with a cold evaporator, turn A/C off and turn the blower motor switch to high position for 3 to 5 minutes till the
evaporator is to room temperature. Then repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test.

If refrigerant system is performing properly and the system will not pass test. Repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test to determine if the
evaporator temperature FIN sensor has developed an open or a short circuit. If the HVAC control module still passes Calibration test, verify
Cooldown test manually with a pocket thermometer. The outlet air temperature must drop at least 7° C (20° F) within two minutes. If the vehicle
passes with the manual thermometer, take HVAC control to level 4 (evaporator probe temperature readout) and repeat the Cooldown test. Ensure the
evaporator is at room temperature before starting test. Check if evaporator probe will drop the temperature 7° C (20° F) in two minutes. If the
Evaporator Probe is found to be faulty check that the sensor is positioned in the evaporator fins properly If not, correct and repeat test. If OK, replace
the evaporator probe.

Once the repairs are completed, repeat the Calibration Diagnostic and Cooldown test. Repeating the test is necessary to clear the fault codes.