Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

slinger must not be bent or damaged during service procedures. Do not attempt to remove, repair or replace.

5. Using a suitable tool or tool L-4550, remove six 8 mm Allen head screws attaching inner C/V joint to transaxle drive flange. Clean foreign

material from C/V joint and drive flange. Remove plastic caps installed over Allen head screws.

6. Release outer assembly from control arm.
7. To remove driveshaft assembly, hold both inner and outer housings parallel and rotate outer assembly downward and inner assembly upward at

drive flange.

8. Remove driveshaft from vehicle.

INSTALLATION

1. If lubricant was lost during handling, fill C/V joint housing with lubricant, P/N 4131389 or equivalent.
2. Clean grease from joint housing, face, screw holes and transaxle drive flange prior to installation.
3. Support assembly vertically with inner housing upward. Do not move inner joint in or out during reassembly to drive flange since this

movement can force lubricant from the joint.

4. Position inner housing to drive flange and rotate assembly upward. Locate inner housing in drive flange. Support the outer end of driveshaft. Do

not permit assembly to hang.

5. Secure inner C/V joint to drive flange with new Allen head screws. Then, using tool L-4550 or equivalent, torque the six screws to 440 inch lbs.

(50 Nm). Install plastic caps over Allen head screws. Failure to properly torque screws may result in failure during vehicle operation.

6. Push knuckle/hub assembly out and install splined outer C/V joint shaft into hub.
7. Install knuckle assembly on ball joint stud. Install and torque clamp bolt to 50 ft. lbs. (68 Nm).
8. Install washer and hub nut. Torque nut to 180 ft. lbs. (245 Nm). Install nut lock and cotter pin.
9. If, after attaching driveshaft assembly in vehicle the inboard boot appears collapsed or deformed, vent the inner boot by inserting a round tipped,

small diameter rod between the boot and shaft. As venting occurs, the boot will return to normal shape. After installation of driveshaft, check
driveshaft length as outlined in "Driveshaft Length, Adjust."

EXC. 1982 - 83 MODELS W/A412 MANUAL TRANSAXLE

REMOVAL

On early 1982 models, inboard C/V joints have stub shafts splined into differential side gears and are retained with circlips. The circlip
"Tangs" are located on a machined surface on inner end of stub shafts and are removed and installed with shaft. On late 1982 and 1983 - 87
models, driveshafts are spring loaded and are retained to side gears by constant spring pressure provided by spring contained in C/V joints.

1. On early 1982 models, drain transaxle differential unit and remove cover.
2. On all models, if removing the right hand driveshaft, speedometer pinion must be removed prior to driveshaft removal.
3. On early 1982 models, rotate driveshaft to expose circlip tangs. Using needle nose pliers, compress circlip tangs while prying shaft into side gear

splined cavity. The circlip will be compressed in the cavity with shaft.

4. On all models, remove clamp bolt securing ball joint clamp bolt to steering knuckle, then separate ball joint stud from steering knuckle. Do not

damage ball joint or C/V joint boots.

5. Separate outer C/V joint splined shaft from hub by holding C/V housing while moving knuckle/hub assembly away from C/V joint. Do not

damage slinger on outer C/V joint. Do not attempt to remove, repair or replace.

6. Support assembly at C/V joint housings and remove by pulling outward on the inner C/V joint housing. Do not pull on shaft. If removing

lefthand driveshaft assembly, removal may be aided by inserting a screwdriver blade between differential pinion shaft and carefully
prying against end face of stub.

7. Remove driveshaft assembly from vehicle.

INSTALLATION

On early 1982 units, install new circlips on inner joint shaft before installation.
1. On early 1982 units, ensure tang on circlips are aligned with flattened end of shaft before inserting shaft into transaxle. If not, this can cause

jamming or component damage.

2. On all models, hold inner joint assembly at housing while aligning and guiding inner joint spline into transaxle.
3. On early 1982 units, while holding inner joint housing, quickly thrust shaft into differential. This will complete lock-up of driveshaft to axle side 

gear. Inspect circlip positioning in side gears to verify lock-up.

4. On all models, push knuckle/hub assembly out and install splined outer C/V joint shaft into hub.
5. Install knuckle assembly on ball joint stud.
6. Install clamp bolt. Torque to 50 ft. lbs. (68 Nm) on all 1982---83 models and 1984 Charger, Horizon, Omni and Tourismo, or 70 ft. lbs. (95 Nm)

on all 1984 models except Charger, Horizon, Omni and Tourismo and 1985---87 models.

7. Install speedometer pinion.
8. On early 1982 models, apply a 1/16 inch bead of silicone sealant, part number 4026070, to differential cover sealing surface and mating surface of

transaxle case after both have been properly cleaned and inspected.

9. On early 1982 models, install differential cover and torque retaining screws to 250 inch lbs. (28 Nm).

10. On all models, fill differential to bottom of filler plug hole with Dexron automatic transaxle fluid.
11. Install washer and hub nut. Torque hub nut to 180 ft. lbs. (245 Nm). Install nut lock and cotter pin.
12. If, after attaching driveshaft assembly in vehicle, the inboard boot appears collapsed or deformed, vent the inner boot by inserting a round tipped,

small diameter rod between boot and shaft. As venting occurs, the boot will return to normal shape. After installation of driveshaft, check
driveshaft length as outlined in "Driveshaft Length, Adjust."