Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

SPROCKETS AND THAT ALL TIMING MARKS ARE STILL PROPERLY ALIGNED.

26.

Remove the screwdriver from the balance shaft hole and install the plug.

27.

Remove the two clips holding the belt to the camshaft sprockets.

28.

Rotate the crankshaft a 1/4 turn counterclockwise, then rotate it clockwise until the timing marks are aligned again. Crankshaft position should still
be at the No. 1 cylinder TDC position of the compression stroke.

NOTE:

MAKE SURE THAT ALL OF THE TIMING MARKS ARE STILL ALIGNED.

29.

Loosen the tensioner pulley center bolt, attach special tool no. MD998767 (or MD998752) and apply 2.7 Nm (24 in.lbs.) torque to pulley (with
beam type torque wrench) as shown in Fig. 15. WITH TORQUE APPLIED TO THE TENSIONER PULLEY, tighten the attaching bolt, then
torque to 49 +/- 6 Nm (36 +/- 4 ft.lbs.).

Caution:

Failure to follow this procedure will cause the belt tension to exceed the range of the auto tensioner limits and result in premature timing belt failure
or jumping.

NOTE:

IF THE VEHICLE BODY INTERFERES WITH THE SPECIAL TOOL AND THE TORQUE WRENCH, RAISE THE ENGINE UP SLIGHTLY
UNTIL THERE IS ADEQUATE CLEARANCE.

30.

SLOWLY rotate the special tool no. MD998738 until it makes contact with the tensioner arm and remove the allen wrench from the auto tensioner
Fig. 16.

31.

Back off the special tool and rotate the crankshaft SIX complete turns clockwise.