Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Malfunction Indicator Lamp: Description and Operation

Fig.1 Data Link (Diagnostic) Connector

OPERATION

As a functional test, the Malfunction Indicator Lamp (MIL) illuminates at key-on before engine cranking. 

Whenever the Powertrain Control Module (PCM) sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) that affects vehicle emissions, it illuminates the MIL. 
If a problem is detected, the PCM sends a message over the CCD Bus to the instrument cluster to illuminate the lamp. 

The PCM illuminates the MIL only for DTC's that affect vehicle emissions. 

The MIL stays on continuously when the PCM has entered a Limp-In mode or identified a failed emission component. The MIL remains on until
the DTC is erased. 

Also, the MIL either flashes or illuminates continuously when the PCM detects active engine misfire. 

Addifionally the PCM may reset (turn off) the MIL when one of the following occur:
-

PCM does not detect the malfunction for 3 consecutive trips (except misfire and Fuel system Monitors).

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PCM does not detect a malfuction while performing three successive engine misfire or fuel system tests. The PCM performs these tests while
the engine is operating within ±375 RPM of and within 10% of the load of the operating condition at which the malfunction was first detected.

CIRCUIT OPERATION

The Check Engine lamp (Malfunction Indicator Lamp) illuminates when the ignition switch is in the ON position and prior to starting the vehicle.
The lamp will turn off after the vehicle is started.

If while the vehicle is running a problem is detected in the engine control system the lamp is illuminated. This is accomplished by the Powertrain
Control Module (PCM) grounding the G3 circuit.