Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Evaporator Core: All Technical Service Bulletins
A/C System - Lack of Airflow/Air Not Cool

NO: 24-20-94

GROUP: Heating & A/C

DATE: Dec. 9, 1994

SUBJECT:
Evaporator Freeze Up/Poor A/C Performance

MODELS:

1995 (PL) Neon

SYMPTOM/CONDITION:

Customer complaint of a gradual lack of air flow coming out of the panel outlets after the A/C has been in operation, or the air flow is sufficient, but will
not cool down.

DIAGNOSIS:

NOTE:

THIS DIAGNOSTIC PROCEDURE REPLACES THE EVAPORATOR PROBE TEST IN THE 1995 NEON SERVICE MANUAL.

1.

Move the vehicle into the work area. The area must be between 60~ F and 90~ F.

2.

Disconnect the 3-wire connector from the clutch cycling switch lead located behind the glove box.

3.

Turn engine on and set A/C to low blower speed, panel, full cool, recirculate. Check for voltage between Pin # 1 and Pin # 2 on the vehicle
harness Connector # C403 (See Illustration). If no voltage is detected, check fuse and ground circuit using the wiring diagram.

4.

Test for voltage between Pin # 1 and Pin # 3 on connector # C403. If no voltage is detected, then there is no voltage from the Powertrain Control
Module. If voltage is detected, jump Pin # 1 to Pin # 3 using a jumper wire. The compressor clutch should engage. If the clutch engages, remove
the jumper immediately. If the compressor clutch does not engage, check the operation of the clutch.

5.

If the compressor clutch engaged in step 4, connect the 3-wire connector from the clutch cycling switch lead. If the compressor clutch engages (it
may remain off for a short time if the compressor clutch was left on for an extended period in step 4 and the evaporator is still cold), proceed to the
next step. If it does not engage, proceed to the repair procedure.

6.

With the vehicle windows and doors closed, engine idling, and the A/C set to low speed blower, panel, full cool, recirculate, place a thermometer
in the center discharge vent and monitor the vent outlet air temperature.

7.

If the clutch does not begin to cycle off between 35~ F. and 45~ F., verify that the evaporator probe is fully installed and not loose in the
evaporator. If it is not properly installed, install probe and retest outlet temperature. If the evaporator probe is properly installed, proceed to the
repair procedure.

NOTE:

UNDER HIGH AMBIENT CONDITIONS, IT MAY BE NECESSARY TO RUN THE ENGINE AT 1,500 RPM AND/OR VERIFY THE A/C
SYSTEM CHARGE LEVEL TO ACHIEVE THE REQUIRED DISCHARGE AIR TEMPERATURE.

PARTS REQUIRED: