Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

2.

Install the knob over the top end of the front or rear damper and lock it into position by turning counterclockwise slowly until the knob engages,
(Illustration).

3.

Turn the adjusting knob clockwise, if resistance is felt do not use force, as the damper is in an unadjusted position. Reverse the adjustment slightly
and try again. When the damper is in the full clockwise position, this is the minimum (City Ride) position.

4.

To adjust the dampening force, the adjusting knobs has to be turned in the direction of the arrow for increased dampening and the opposite
direction for decreased dampening.

NOTE: 

BOTH THE LEFT AND RIGHT STRUT DAMPERS MUST BE ADJUSTED IDENTICALLY. FAILURE TO DO SO COULD PRODUCE
UNSTABLE HANDLING AND UNEVEN TIRE TREAD WEAR.

5.

The following is a description of the various settings and the adjustment procedure.

A.

City Ride - To enjoy the most comfortable city ride, the struts should be left in the "minimum" position as they are set from the assembly
plant. To set to minimum the knob should be turned completely clockwise.

B.

Cross Country - The cross country setting will give the car a firmer handling characteristic, but yet will still be very comfortable to drive. To
set, turn the adjusting knob 1/2 turn counter clockwise from the "minimum" position.

C.

G.T./Aggressive Driving - This setting equates the car's handling to a cross-country grand turismo car, offering increased cornering ability,
improved road feel and precise directional stability at higher speeds. To set turn the adjusting knob 1 turn counter clockwise from the
"minimum" position.

6.

Remove the adjusting knob before closing the hood or trunk. The vehicle should not be driven with the adjusting knob in place.

NOTE: 

DURING INSPECTION/SERVICING A THIN FILM OF OIL AND DUST COLLECTION MAY BE NOTICED ON THE OUTSIDE OF THE
STRUT TUBE. THIS IS A NORMAL CONDITION WHICH OCCURS DURING THE DAMPER INTERNAL SEAL "BREAK-IN" PERIOD
AND DOES NOT AFFECT THE PERFORMANCE OF THE STRUT AND DOES NOT INDICATE THE NEED FOR STRUT REPLACEMENT.
STRUT REPLACEMENT SHOULD ONLY OCCUR IF THE STRUT LEAKAGE IS SUFFICIENT TO COVER THE ENTIRE STRUT DAMPER
TUBE AND HAS "DRIPPED" ONTO THE LOWER CONTROL ARM OR ONTO THE PAVEMENT DURING OVERNIGHT PARKING.

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