Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

There are a variety of Engine (PCM) modules that are flash reprogrammable. Suggestions that are somewhat unique to each type will have comments.
Prior to reprogramming a PCM, retrieve the module information and module type using your DRBII I®. PCM information is used by many modules. Be
sure to check DIG's before and after performing all flash reprogramming event.

The DTC's associated with flash reprogramming generally relate to "lack of communication" with the other modules during the reprogramming session.

SBEC

Types:

SBEC, SBEC 2, SBEC 3, SBEC 3+, SBEC 3A, SBEC 3A+, and SBEC 3B

NOTE:

During recovery, if the DRBIII® is not seeing the key off, you may need to remove power (B+) to PCM by removing fuse(s) or disconnecting the
PCM. When DRBIII® states to turn key ON, reconnect fuse or harness connection.

Abort Recovery Specifics:

^

Follow instructions on the DRBIII® for the module type. See table above.

^

Some SBEC 3A, SBEC 3A+ AND SBEC 3B may be in a state where they can not correctly identify a key cycle. In this case a Modified Key Cycle
routine is required.

This state is present when the following message is displayed on the DRBIII(R): "Can not read Part Number. Did not see Key On or PCM/TCM
Controller may not be flashable". When this occurs restart the flash session and when prompted to turn the ignition key to the LOCKED position, pull the
fuse(s) that supply battery power to the module instead. When prompted to turn the key to the RUN position, replace the battery supply fuse(s) instead.

JTEC

Types:

^

JTEC, JTEC+

NOTE:

Viper ALL - Roll down windows especially Coupes before attempting a flash.

NOTE:

1999 WJ JTEC with Speed Proportional Steering module. Disconnect before and reconnect after the PCM flash reprogramming session. Also see
Transmission.

Abort Recovery Specifics:

^

Follow DRBIII(R) prompts carefully.

NGC
Types:

^

NGC 1, NGC 2, and NGC 3

NOTE:

There are derivatives of NGC 3 that will be significant when reprogramming and or testing. NGC modules use one of the longest time spans for flash
reprogramming (approximately 15 minutes). The NGCI and NGC3 controllers incorporate both an engine as well as a transmission controller in a
common package. The NGC2 controller incorporates the engine controller and an Electronic Throttle Control (ETC) module in place of the TCM.
All NGC controllers can be visually identified by noting its four (4) wiring connectors. On manual transmission applications and the NGC2, only 3
connectors may be populated with pins.

NOTE:

On certain vehicles, the ABS CAB module connector MUST be disconnected prior to performing this Repair Procedure. The CAB module and the
PCM are connected at the same diagnostic connector pin (Pin # 9). Turn ignition switch to the OFF position, disconnect the CAB module connector,
and reprogram the PCM per the Repair Procedure. When reprogramming is complete turn the ignition switch to the OFF position, connect the CAB
module connector, and then check for DTC's. If the PCM becomes "locked" during reprogramming because the ABS CAB module connector was not
disconnected, then the PCM may be recovered by following the procedure in this NOTE.

Abort Recovery Specifics: