Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

Figure 1

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If the complaint is a "Stop Bump" condition go to the RPM display, road test the vehicle a sufficient distance to ensure the transaxle is
warmed up. Observe the turbine RPM as the vehicle comes to a complete stop, the RPM should go to 0 RPM and stay there. If the turbine
RPM rises close to engine RPM and then drops back to 0 RPM accompanied by the bump condition, this turbine RPM increase confirms the
low/reverse clutch piston retainer seals are leaking. The transaxle must be removed and reconditioned. The low/reverse clutch piston retainer,
seals and gasket must be replaced, Figure 1. Severe cases of "Stop Bump" will also initiate fault code # 39.

Perform the hydraulic pressure test if necessary as outlined in the appropriate Front Wheel Drive Service Manual, and record readings.

Figure 2

If the results of your diagnosis indicate the transaxle must be removed for reconditioning, the following OD/REV clutch system components must be
inspected to ensure the transaxle is correctly repaired:

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OD/REV piston, excessive casting thickness in the area of the belleville return spring seat. Inspect the piston casting codes. If codes 55233 or
letter code DP are found as shown in Figure 2, the piston casting thickness must be measured using a straight edge and six inch scale as
shown in Figure

3.

The measurement must be taken at the flat non-machined area just outboard of the belleville spring seat. If the measurement is 3/8 INCH
OR LESS (9.5 mm) the piston must be replaced.

If the OD/REV piston is the four slot type, it must be replaced with OD/REV Piston, PN 4531492. If the OD/REV piston is the eight slot type
it must be replaced with a four slot type Piston and Pressure Plate Package PN 5241063.