Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

- A Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored in memory. 

- The MIL is illuminated [1].

- The vehicle enters "Limp-in Mode". SEE LIMP-IN OPERATION.

Note:

DTC's can be read using the Malfunction Indicator Lamp (MIL), (previously called the Check Engine Lamp), or a scan tool. SEE Testing
and Inspection.

[1]  The MIL is not illuminated for every fault, always read DTC's before attempting to diagnose a driveablity or emission related problem.

INPUTS

 Automatic Shutdown (ASD) Sense
 Battery Voltage (B+) Sense
 Brake Switch
 Camshaft Sensor
 Crankshaft Sensor
 Coolant Temperature Sensor
 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor
 Transmission Park/Neutral Switch (Automatic Transmission) 
 Heated Oxygen Sensor (HO2S)
 SCI Receive
 Speed Control System Controls
 Throttle Position Sensor (TPS)
 Vehicle Distance (Speed) Sensor (VSS)

OUTPUTS

 Air-Conditioner Clutch Relay
 Alternator Field
 Idle Air Control (IAC) Motor
 Automatic Shut Down (ASD) Relay
 Check Engine Lamp (CEL)
 Electronic EGR Transducer (EET) 
 Evaporative Emission Purge Control Solenoid Valve
 Fuel Injector Pulse Width
 Ignition Coil
 Radiator Fan Relay
 Diagnostic Connector
 Speed Control (S/C) Servo Solenoids
 Tachometer Output
 +8 Volt Regulated Voltage for the Camshaft Position, Crankshaft    

   Position, and Vehicle Speed Sensors 

 +5 Volt Regulated Voltage for MAP and Throttle Position Sensors