Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Modes of Operation

Acceleration Mode

When the driver pushes on the accelerator pedal, air flow into the cylinders increases rapidly, while fuel flow tends to lag behind. To prevent possible
hesitation, the Electronic Control Module (ECM) increases the pulse width to the injectors to provide extra fuel during acceleration. The amount of fuel
required is based on throttle position, manifold air pressure and engine speed.

Battery Voltage Correction Mode

When battery voltage is low, the Electronic Control Module (ECM) can compensate for the weak spark by:

^

Increasing the amount of fuel delivered

^

Increasing the idle rpm

^

Increasing ignition dwell time

Clear Flood Mode (Port and TBI Injection)

If the engine floods, it can be cleared by pushing the accelerator pedal down all the way. The Electronic Control Module (ECM) then completely turns
"OFF" the fuel. The ECM holds this injector rate as long as the throttle stays wide open, and the engine rpm is below 600. If the throttle position
becomes less than 80%, the ECM returns to the starting mode.

Converter Protection Mode

The Electronic Control Module (ECM) constantly monitors engine operation, and estimates conditions that could result in high converter temperatures.
If the ECM determines the converter may overheat, it causes the system to return to "Open Loop" operation and enriches the fuel mixture.

Deceleration Mode

When the driver releases the accelerator pedal, air flow into the engine is reduced. The corresponding changes in throttle position and manifold air
pressure are relayed to the Electronic Control Module (ECM), which reduces the injector pulse width, to reduce fuel flow. If the deceleration is very
rapid, or for long periods (such as long closed throttle coast-down), the ECM shuts fuel completely "OFF," to protect the catalytic converter.

Fuel Cutoff Mode

To prevent possible engine damage from over- speed, the Electronic Control Module (ECM) cuts off fuel from the injectors when engine speed is above
6200 rpm with the vehicle in any forward gear position, or in reverse. The ECM also cuts off fuel to the injectors at vehicle speeds above 115mph, to
prevent tire damage.

Run Mode

Fuel Metering System

When the engine is first started and rpm is above 400, the system goes into "Open Loop" operation. In "Open Loop," the Electronic Control Module 
(ECM) ignores the signal from the Oxygen sensor (O2) sensor, and calculates the air/fuel ratio based on inputs from the coolant temperature and
Manifold Absolute Temperature (MAT) sensors.

The system stays in "Open Loop" until the following conditions are met:

1. The O2 sensor has varying voltage output, showing that it is hot enough to operate properly. (This depends on temperature)