Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Figure 3

To correct these conditions, two changes in the low and reverse clutch assembly (see Figure 1 below) were introduced in late March, 1983. The low and
reverse piston assembly is being produced with a third design lip seal retainer (see Figure 2 below) and an oil displacement insert (see Figure 3 below)
was added to the low and reverse clutch assembly. This insert displaces oil and quickens the apply of the low and reverse clutch.
When servicing any 1980-1983 THM 125/125C transaxle for a no reverse or a neutral to reverse delayed engagement, refer to the following chart:

Figure 4

TYPE OF LOW &
CONDITION

REVERSE CLUTCH ASM..

CORRECTION

No Reverse - Lip seal retainer has

First Design

Replace the low and reverse clutch assembly with

separated from the low and reverse

(Figure 4)

Service Package #8653915. Also, add the oil dis- 

piston assembly.

placement insert (part #8643490).

Neutral to Reverse Delayed

First Design

Replace the low and reverse clutch assembly with

Engagement

(Figure 4)

Service Package #8653915. Also, add the oil dis- 
placement insert (part #8643490).

Figure 5

No Reverse - Lip seal retainer has

Second Design

Replace the second design low and reverse piston

separated from low and reverse

(Figure 5)

with a third design low and reverse piston (part 

piston assembly.

#8653916).

Neutral to Reverse Delayed

Second Design

Add the oil displacement insert (part #8643490)

Engagement

(Figure 5)

to the low and reverse clutch assembly.