Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Wiring Diagram for Chart C-2C Idle Air Control

Circuit Description:
The ECM controls idle rpm with the IAC valve. To increase idle rpm, the ECM moves the IAC valve out, allowing more air to pass by the throttle plate.
To decrease rpm, it moves the IAC valve in, reducing air flow by the throttle plate. A "Scan" tool will read the ECM commands to the IAC valve in
counts. The higher the counts, the more air allowed (higher idle). The lower the counts, the less air allowed (lower idle).

Test Description: Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.
1.

Continue with test, even, if engine will not idle. If idle is to low, "Scan" will display 80 or more counts, or steps. If idle is high, it will display "O"
counts. Occasionally an erratic or unstable idle may occur. Engine speed may vary 200 rpm or more up and down. Disconnect IAC. If the condition
is unchanged, the IAC is not at fault.

2.

When the engine was stopped, the IAC valve retracted (more air) to a "Park" position for increased air flow and idle speed during the next engine
start. A "Scan" will display 100 or more counts.

3.

Be sure to disconnect the IAC valve prior to this test. The test light will confirm the ECM signals by a steady or flashing light on all circuits.

4.

There is a remote possibility that one of the CKTs is shorted to voltage, which would have been indicated by a steady light. Disconnect ECM and
turn the ignition "ON" and probe terminals to check for this condition.

Diagnostic Aids:

A slow unstable idle may be caused by a system problem that cannot be overcome by the IAC. "Scan" counts will be above 60 counts, if too low, and
"O" counts, if too high.

If idle is too high, stop engine. Ignition "ON". Ground diagnostic terminal. Wait 30 seconds for IAC to seat, then, disconnect IAC. Unground diagnostic
terminal and start engine. If idle speed is above 800 +/- 50 rpm, locate and correct vacuum leak.

System too lean (High Air/Fuel Ratio). Idle speed may be too high or too low. Engine speed may vary up and down, disconnecting IAC does not help.
May set Code 44. "Scan" and/or voltmeter will read an oxygen sensor output less than 300 mV (.3 volt). Check for low regulated fuel pressure or water
in fuel. A lean exhaust, with an oxygen sensor output fixed above 800 mV (.8 volt), will be a contaminated sensor, usually silicone. This may also set a
Code 45.

System too rich (Low Air/Fuel Ratio). Idle speed too low. "Scan" counts usually above 80. System obviously rich and may exhibit black smoke exhaust.
"Scan" tool and/or voltmeter will read an oxygen sensor signal fixed above 800 MV (.8 volt). Check for high fuel pressure or an injector leaking or
sticking.

Throttle Body - Remove IAC and inspect bore for foreign material or evidence of IAC valve dragging the bore. Refer to "Rough, Unstable, Incorrect Idle
or Stalling" in symptoms in DIAGNOSIS BY SYMPTOM - NO TROUBLE CODE STORED.