Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Wiring Diagram for Fuel System Electrical Test.

CHART A-5 (Part 1 of 2) FUEL SYSTEM ELECTRICAL TEST (DIGITAL CLUSTER) 

Circuit Description:
When the ignition switch is turned "ON", the Electronic Control Module (ECM) will energize the fuel pump relay which completes the circuit to the
in-tank fuel pump. It will remain on as long as the engine is cranking or running, and the ECM is receiving Computer Controlled Coil Ignition (C3-I)
reference pulses. If there are no reference pulses, the ECM will de-energize the fuel pump relay within 2 seconds after key "ON", or the engine is
stopped. The fuel pump will deliver fuel to the fuel rail and injectors, then to the pressure regulator, where the system pressure is controlled. Excess fuel
pressure is bypassed back to the fuel tank. The fuel pump test terminal is located in the engine compartment. When the engine is stopped, the pump can
be turned "ON" by applying battery voltage to the test terminal. Improper fuel system pressure may contribute to one or all of the following symptoms:

Cranks but won't run.
Code 44 or 45.
Cuts out, may feel like ignition problem.
Hesitation, Loss of power or Poor fuel economy.

Test Description: Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.
1.

If the fuse is blown, a short to ground in CKTs 120, 839 or the fuel pump itself is the cause.

2.

Determines if the fuel pump circuit is being controlled by the ECM. The ECM should energize the fuel pump relay. The engine is not cranking or
running so the ECM should de-energize the relay within 2 seconds after ignition is turned "ON".

3.

Turns "ON" the fuel pump if CKT 120 wiring is OK. If the pump runs, it is a basic fuel delivery problem.

4.

This test will determine if a short to ground on CKT 120 caused the fuse to blow. To prevent a mis-diagnosis, be sure the fuel pump is disconnected
before the test.

5.

Checks for a short to ground in the fuel pump relay harness CKT 839.