Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Gear/Sprocket: All Technical Service Bulletins
Engine - Timing Gear Noise (Knock)

Number 86-6(Gasoline)-64 Date

10/86

Subject:

ENGINE TIMING GEAR NOISE (KNOCK)

1985-86 6000, FIREBIRD, GRAND AM, AND FIERO MODELS WITH 2.5L L4 ENGINES

IF AN ENGINE HAS A KNOCK AND THE PRELIMINARY DIAGNOSIS IS A "CAM GEAR KNOCK", USE THE NORMAL PROCEDURE
DESCRIBED IN BULLETIN 85-6(Gasoline)-39 TO CHECK CAM SHAFT END CLEARANCE AND GEAR BACKLASH.

MEASURE THE BACKLASH AT POSITIONS OUTSIDE THE TWO RETAINER PLATE ACCESS HOLES AND AT TWO OTHER AREAS 90
DEGREES FROM THESE HOLES.

NOTE:

CRANK PULLEY MUST BE INSTALLED AND TORQUED BEFORE MAKING BACK LASH MEASUREMENTS.

IF END CLEARANCE IS NOT BEYOND .0015" (.0038 CM) TO .0050" (.0127 CM) AND BACKLASH IS NOT BEYOND .0005" (.0013 CM) TO
.0095" (.0241 CM) AND THE CAM AND CRANK GEARS ARE NOT DAMAGED, THE GEARS ARE NOT CAUSING THE KNOCK. EXAMINE
THE ENGINE FOR OTHER SOURCES OF KNOCK.

IF END CLEARANCE IS LESS THAN .0015", REPLACE THE SPACER RING; IF IT EXCEEDS .0050", MAKE CERTAIN THE GEAR IS
SEATED PROPERLY AGAINST THE SPACER AND IF IT STILL EXCEEDS .0050", REPLACE THE THRUST PLATE.

IF BACKLASH IS LESS THAN .0005", OR GREATER THAN .0095", REPLACE THE CAM AND CRANK GEARS.

RECORD THE END CLEARANCE AND BACKLASH READINGS ON A TAG AND ATTACH IT TO THE REPLACED PARTS.
REVISED TIME ALLOWANCES FOR DIAGNOSIS, R AND R AND/OR REPLACEMENT OF CAMSHAFT TIMING GEAR OR CAMSHAFT
ARE AS FOLLOWS:

OPERATION

VEHICLE SERIES

NUMBER

A

F

N

P

GEAR, CAMSHAFT - REPLACE

J0840

7.3

6.2

9.3

9.1

CAMSHAFT - REPLACE

J0850

ADD:

WITH A/C

.3

.4

.6

.9

WITH CRUISE CONTROL

.2

.2

.1

REPLACE CRANK GEAR

.2

.2

.2

.2