Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Main Bearing Seal: Service and Repair

V6-173
    When rear main oil seal replacement is required on 1982-84 models, the existing seal should be replaced with the thin, one piece, lip type seal used on
early production 1985 models. This seal, available as kit part No. 14081761, should be used to replace the rope type seal used on early production
engines and the two piece rubber seal released for service on 1982-84 models, both for oil leak correction and during engine service. In addition, a
redesigned crankshaft has been recommended for use on 1982-84 engines where installation of the one piece seal alone does not correct oil leakage at
the rear main seal. This new crankshaft, part No. 14089826, has had the knurling removed from the rear seal area to improve sealing and oil retention. 
    Early production engines installed in 1985 models use the thin lip seal designated for service on 1982-84 engines (part No. 14081761, thin seal), while
late production 1985 and all 1986 engines have been modified to use a thicker lip type seal (part No. 14077817). This type seal used can be determined
by referring to the engine date code, stamped on the horizontal machined block surface just forward of the intake manifold between the cylinder heads.
Engines with the code A050723 through A050829 and beginning with code K0730 use the thin seal.  Engines beginning with code A050901 and T0730
use the thick seal. Models that use the thin type rear seal require engine and crankshaft removal for seal replacement, while the crankshaft need not be
removed for seal replacement on models using the thick type seal.     1985-88 models use an O-ring to seal oil pump transfer passage from rear main
bearing cap to cylinder block. The O-ring fits into a machined groove in the cylinder block and must be replaced whenever the rear main bearing cap is
removed.  In addition to the O-ring, the rear main bearing cap must also be sealed to the block using suitable sealing compound.

1982-84 & Early Production 1985

1.

Remove engine as outlined previously.

2.

Remove clutch assembly, if equipped, and flywheel or flex plate, drain engine oil and mount engine in suitable holding fixture.

3.

Remove crankshaft as follows:

a. Remove spark plugs, crankshaft pulley and damper.
b. Remove oil pan and oil pump.
c. Remove water pump, front cover, camshaft sprocket and timing chain, referring to ``Timing Chain, Replace'' procedure.
d. Note position of connecting rod caps, remove caps and place in order for assembly, then push pistons to tops of bores, taking care not to mar 

crankshaft.

e. Note installation position of main bearing caps, loosen main bearing bolts and remove main caps, keeping them in order for assembly.
f.

Lift crankshaft from block and set aside, taking care not to damage bearing surfaces.

4.

Remove old oil seal and clean all sealant and foreign material from seal groove, engine case and bearing cap, and crankshaft sealing surface.

5.

Inspect seal groove and crankshaft for wear, nicks, burrs and machining defects, and repair as needed.

6.

Leaving seal on installation tool, coat outer diameter of seal with anaerobic sealer such as Loctite 515 or equivalent.

Fig. 24 Rear main bearing cap sealing areas