Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Wastegate Actuator: Testing and Inspection

DIAGNOSTIC AIDS:

A driver may experience two types of wastegate-actuator failure conditions; low boost, or over-boost.

During a low boost condition the driver may notice reduced performance, upon acceleration at low speeds, because the wastegate is stuck open. This
allows exhaust gas to vent off, rather than being utilized to drive the turbine wheel.

An over-boost condition exists when the wastegate remains closed during three-quarter to wide open throttle conditions. To prevent possible damage,
due to engine over-revving, the ECM will reduce fuel delivery. This will activate the on-dash CHECK ENGINE light and store a Code 31 in the ECM.
For procedures and diagnosis related to Code 31, refer to Computers and Control Systems.

PROCEDURE

1.

Visually inspect actuator and wastegate mechanical linkage for damage.

2.

Check hose from the throttle body to the wastegate solenoid and from the wastegate solenoid to the actuator assembly.

3.

Attach hand operated vacuum/pressure pump J23738 or equivalent, in series with component gage J28474 or equivalent, to actuator assembly,
replacing wastegate solenoid to actuator assembly hose.

4.

Apply pressure to actuator assembly. At approximately .015" rod end movement, the applied pressure actuating the wastegate linkage should be
approximately 4 PSI (3.5 to 5.5. PSI). If not, replace the actuator assembly and check that opening calibration pressure is approximately 4 PSI.

5.

Remove test equipment and reconnect wastegate solenoid to actuator assembly hose and clamps.