Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Gauge: Symptom Related Diagnostic Procedures

Test B: Fuel Gage Always Reads E

Disconnector connector C305. Move Ignition Switch to RUN and observe the Fuel Gage.
^  If the Fuel Gage now reads F, check the Fuel Level Sender ground. If ground checks OK, check for mechanical clearance between the float and tank

interior. If the connections are loose or corroded, or wires shorted, repair as required. If OK, replace the Fuel Level Sender. Refer to ENGINE
FUEL.

^  If the Fuel Gage still shows E, check PPL (30) wire for a short to ground. If PPL (30) wire is OK, service the Instrument Cluster.

Test C: Fuel Gage Always Reads F

1. 

Disconnect connector C305 and jumper body harness half, terminal B (PPL) to ground. Move Ignition Switch to RUN and observe the Fuel Gauge.
^  If the Fuel Gauge now read E, go to step 2.
^  If the Fuel Gauge still reads F, check PPL (30) wires for an open (see schematic). If PPL (30) wire is OK, service the Instrument Cluster.

2. 

Jumper C305 body harness half terminal B (PPL) and terminal E (BLK/WHT) together. Move the Ignition Switch to RUN and observe the Fuel
Gauge.
^  If the Fuel Gauge does not read E, check the BLK/WHT (353) wire for an open. If OK, service the Instrument Cluster.
^  If the Fuel Gauge now reads E, check BLK wire for an open (see schematic). If wire is OK, check the Fuel Level Sender ground. If ground

checks OK, check for mechanical clearance between the float and tank interior. If the connections are loose or corroded, or wires shorted, repair
as required. If OK, replace the Fuel Level Sender.

Test D: Fuel Gage Accuracy Test

Disconnect connector C305 and connect the two red clip leads of tester J 33431-B to terminals E (BLK/WHT) and B (PPL) of the harness side. With the
Ignition in RUN, set the resistance dial on the tester to 1 ohm (Empty), 44 ohms (1/2 Full), and 88 ohms (Full).
Allow approximately 1 minute for the Fuel Gage to respond.
^  If the Gage responds correctly, check the Fuel Level Sender ground. If ground checks OK, check for mechanical clearance between the float and tank

interior. If the connections are loose or corroded, or wires shorted, repair as required. If OK, replace the Fuel Level Sender. Refer to ENGINE
FUEL.

^  If the GAGE does not respond correctly, check PPL (30) and BLK (151) wires for high resistance. If all checks are OK, service the Instrument

Cluster.

Test C: Fuel Gage Always Reads E

    Disconnect connector C305. Move Ignition Switch to RUN and observe the Fuel Gage.

^  If the Fuel Gage now reads F, check the Fuel Level Sender ground. If ground checks OK, check for mechanical clearance between the float and tank

interior. If the connections are loose or corroded, or wires shorted, repair as required. If OK, replace the Fuel Level Sender.

^  If the Fuel Gage still shows E, check PPL (30) wire for a short to ground (see schematic). If PPL (30) wire is OK, service the Instrument Cluster.

Test D: Fuel Gage Always Reads F

    Disconnect connector C305 and jumper body harness half, terminal B (PPL) to ground. Move Ignition Switch to RUN and observe the Fuel Gage.

^  If the Fuel Gage now reads E, check BLK (151) and BLK/WHT (353) wire for an open (see schematic). If wire is OK, check the Fuel Level Sender

ground. If ground checks OK, check for mechanical clearance between the float and tank interior. If the connections are loose or corroded, or wires
shorted, repair as required. If OK, replace the Fuel Level Sender.

^  If the Fuel Gage still reads F, check PPL (30) wires for an open (see schematic). If PPL (30) wire is OK, service the Instrument Cluster.