Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair

Preliminary Alignment Inspection

Loose and worn suspension parts prevents an accurate setting of alignment angles. Before you make any alignment adjustments, ensure the correctness
of the alignment readings and the adjustments:
-

Check the tires for proper inflation pressures. Refer to Tire Inflation Pressure Specifications.

-

Check the tires for normal tread wear.

-

Check the hub and bearing for excessive wear.

-

Check the ball joints and the tie rods for looseness.

-

Inspect the wheels and tires for runout, resulting from bent wheels or faulty tires.

-

Inspect vehicle trim heights. If the trim heights are not within specifications, make necessary corrections before adjusting the alignment. Refer to
Trim Height Specifications.

-

Check the steering gear for looseness at the frame.

-

Check the struts for improper operation.

-

Inspect the control arms for loose or worn bushings.

-

Check the stabilizer shaft attachments for loose or missing components.

-

Check the alignment pins for improper frame alignment to the body.

-

Check the frame fasteners for proper torque.

-

Check the frame insulators for wear or damage.

Before checking the alignment, become familiar with the instructions that are furnished by the equipment manufacturer. Methods will vary with
different equipment. Regardless of the equipment used for adjusting the alignment, always keep the vehicle on a level surface, both fore-and-aft and
sideways.

Important: 
-

Check and set the alignment with a full fuel tank.

-

Jounce the vehicle three times before you check the alignment in order to eliminate false readings.

-

Hold the front and the rear suspensions to the specified dimensions. Refer to Trim Height Specifications.

-

Set the toe left side adjustment and the toe right side adjustment separately per wheel. Hold the steering wheel level at 0.30 to -0.10 degrees.
-

Cross caster within 0.75 degrees.

-

Cross camber within 0.75 degrees.

Adjust 
Perform four wheel alignment adjustments in the following order:
1. Rear wheel camber
2. Rear wheel toe and tracking
3. Front wheel camber
4. Front wheel toe and steering wheel angle

Pre-Alignment Road Test With Customer

Perform a road test on the vehicle with the customer. The road test may help to identify many faulty parts:
-

Worn control arm bushings or strut bearings

-

Weak strut dampeners

-

Loose power steering gear mounts

-

Wheel bearings

-

Tires

Obvious conditions must be brought to the customer's attention before beginning an alignment. A waddle feeling in the back of the vehicle often
indicates the occurrence of a bent rim and/or a belt shift in one of the rear tires. Vibration in the steering wheel or in the floor pan is often the result of
static imbalance or radial runout of the front tires.

Measuring Wheel Alignment

Important:  This vehicle requires a four wheel alignment. Set the rear wheel alignment angles first to obtain proper front alignment angles.

1. Following the manufacturer's instructions to install alignment equipment.
2. Prior to checking alignment perform the following actions:

-

Jounce the front bumper 3 times

-

Jounce the rear bumper 3 times

3. Measure and record the alignment angles. Refer to Wheel Alignment Specifications.

Important:  When making adjustments to the vehicle set the left side to specifications first. Use the actual readings on the left side as targets for the
right side to achieve a minimal cross variance.

4. Make the adjustments that are necessary.
5. Check toe AFTER changing Camber.
6. Check for damaged suspension members if proper specifications cannot be obtained.

Front Camber Adjustment