Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Idle Air Control Circuit

Circuit Description:

The PCM controls engine idle speed with the Idle Air Control (IAC) valve. To increase idle speed, the PCM retracts the IAC valve pintle away from
its seat, allowing more air to bypass the throttle bore. To decrease idle speed, it extends the IAC valve pintle towards its seat, reducing bypass air
flow. A Tech 1 scan tool will display the PCM commands to the IAC valve in counts. Higher counts indicate more air bypass (higher idle). Lower
counts indicate less air is allowed to bypass (lower idle).

Test Description:  Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

1. The Tech 1 RPM control mode is used to extend and retract the IAC valve. The valve should move smoothly within the specified range. If the idle

speed is commanded (IAC extended) too low (below 700 RPM), the engine may stall. This may be normal and would not indicate a problem.
Retracting the IAC beyond its controlled range (above 1500 RPM) will cause a delay before the RPMs start dropping. This too is normal.

2. This test uses the Tech 1 to command the IAC controlled idle speed. The PCM issues commands to obtain commanded idle speed. The node lights

each should flash red and green to indicate a good circuit as the PCM issues commands. While the sequence of color is not important if either light
is "OFF" or does not flash red and green, check the circuits for faults, beginning with poor terminal contacts.

Diagnostic Aids:

A slow, unstable or fast idle may be caused by a non-IAC system problem that cannot be overcome by the IAC valve. Out of control range IAC scan
tool counts will be above 60 if idle is too low and zero counts if idle is too high. The following checks should be made to repair a non-IAC system
problem:

^

Vacuum leak (high idle). If idle is too high, stop the engine. Fully extend (low) IAC with Tech 1 scan tool. Start engine. If idle speed is above
800 RPM, locate and correct vacuum leak including crankcase ventilation system. Also check for binding of throttle blade or linkage.

^

System too lean (high air/fuel ratio). The idle speed may be too high or too low. Engine speed may vary tip and down and disconnecting the
IAC valve does not help. DTC 44 may be set. Scan O2S voltage will be less than 300 mV (.3 volt). Check for low regulated fuel pressure,
water in the fuel or a restricted injector.

^

System too rich (low air/fuel ratio). The idle speed will be too low. Scan tool IAC counts will usually be above 80. System is obviously rich
and may exhibit black smoke in exhaust.

Scan tool 02S voltage will be fixed above 800 mV (.8 volt).

Check for high fuel pressure, leaking or sticking injector. Silicone contaminated Oxygen Sensors (O2S) scan voltage will be slow to respond.

^

Throttle body. Remove IAC valve and inspect bore for foreign material.

^

IAC valve electrical connections. IAC valve connections should be carefully checked for proper contact.

^

Crankcase ventilation valve. An incorrect or faulty crankcase ventilation valve may result in an incorrect idle speed.

^

Refer to "Rough, Unstable or Incorrect Idle, Stalling" in "Diagnosis By Symptom."

^

If intermittent poor driveability or idle symptoms are resolved by disconnecting the IAC, carefully recheck connections, valve terminal
resistance or replace IAC. A rapid change of IAC counts are an indication of a loose connection or connector.