Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Knock Sensor Circuit

Circuit Description:

The Knock Sensor (KS) is used to detect engine detonation and the PCM will retard the ignition control timing based on the signal being received.
The circuitry, within the knock sensor, causes the PCMs 5 volts to be pulled down so that under a no knock condition, CKT 496 would measure
about 2.5 volts. The knock sensor produces an AC signal, which rides on the 2.5 volts DC voltage. The amplitude and frequency are dependent upon
the knock level.

The EPROM used with this engine contains the functions which were part of remotely mounted knock sensor modules used on other GM vehicles.
The knock sensor portion of the EPROM then sends a signal to other parts of the PCM which adjusts the spark timing to retard the spark and reduce
the detonation.

Test Description:  Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

1. With engine idling, there should not be a knock signal present at the PCM, because detonation is not likely under a no load condition.

2. Tapping on the engine lift bracket should simulate a knock signal to determine if the sensor is capable of detecting detonation. If no knock is

detected, try tapping on engine block closer to sensor before replacing sensor.

3. If the engine has an internal problem which is creating a knock, the knock sensor may be responding to the internal failure.

4. This test determines if the knock sensor is faulty or if the KS portion of the EPROM is faulty. If it is determined that the EPROM is faulty, be sure

that it is properly installed and latched into place. If not properly installed, repair and retest.

Diagnostic Aids:

While observing knock signal on the Tech 1 scan tool, there should be an indication that knock is present, when detonation can be heard. Detonation
is most likely to occur under high engine load conditions.