Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

Alternator: All Technical Service Bulletins
Charging - CS Series Generator Connectors Explained

Bulletin Number:

89-8-22

Reference Number:

938133

Publish Date:

7/89

Subject:

GENERAL INFORMATION ON CS SERIES GENERATOR WIRING

Models

Affected:

1987-89 ALL MODELS WITH CS SERIES GENERATORS

The new CS series generators (CS121, 130 and 144) have slightly different requirements for turning on the generator than the older SI models. The
terminals in the four-way connector are used as follows:

"S" Terminal

This is the "sense" terminal. It is connected directly to a battery positive lead. It provides the generator with a battery reference voltage, so that the
regulator can determine the level of charging needed. Some vehicles do not have this lead connected, because the generator also has an internal sense
function which will operate if the lead is cut or broken.

"F/I" Terminal

This terminal is used for one of two purposes, depending on the model. First, on most models, the F/I terminal is the "field" terminal. It is used to turn on
the generator thru an internal resistor. It is used on cars with gage clusters, and is connected directly to an ignition feed (no external resistance is needed).

"L" Terminal

This is the "lamp" terminal. It is used to operate the I.P. telltale warning lamp, and can also be used to turn on the generator. It is connected to the
generator thru the resistance of the lamp or a resistor.

Important:

If this terminal is connected directly to either an ignition feed or a battery feed, without going thru a resistor or a bulb, the
regulator will eventually be destroyed.
Note 1:

Some vehicles may have wires to both the "F/I" and "L"

terminals. Either terminal will turn on the generator. In addition, some vehicles may have wires to both terminals, but only one will be connected on the
other side of the bulkhead connector. This is done to commonize engine harnesses. Again, either wire will turn on the generator, and no power to one of
the wires should not be considered a problem with the vehicle.

Note 2:

The 1988 F Car Service Manual is incorrect. It shows both
the "F/I" and "L" terminals connected, when only the "F/I" terminal is actually connected. The 1989 manual is correct for both 1988
and 1989.

"P" Terminal

This terminal is not currently used on any application. It can be used to supply an engine speed output signal for a tachometer on diesel engines.