Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE 4 - VALVE LANDS

1.

Apply a small amount of "micro fine" lapping compound to the valve lands. (The lapping compound should be 900 grit or finer.) Reinsert the
valve into the bushing (or bore in the valve body). (Refer to Figure 4)

FIGURE 5 - ROTATE THE VALVE

2.

A.   Steel Valves

^

Using a pencil type magnet, rotate the valve while moving it back and forth in the bore. (Refer to Figure 5)

B.

Aluminum Valves

^

Using a small flat blade screwdriver, move the valve back and forth in the bore.

IMPORTANT:

Too much "lapping" of a valve will cause excessive clearances and increase the chance of a valve not operating. Clearances
between a valve and it's sleeve or bore are normally .028 - .04 mm (001 - .0015").

3.

After lapping a steel valve with a magnet check for magnetism in the valve by holding it near some steel filings
or chips. If the valve can pick up the filings, you must demagnitize it by using a "demagnetizing" tool (different
types are available at most tool stores).

4.

Again check the valve for magnetism, and if necessary, demagnetize it following the procedure in step #3.
Repeat this procedure until the magnetism has been removed.

5.

Thoroughly clean the valve and bushing (or bore in the valve body) with solvent and try using compressed air.

6.

Place the valve in its bushing (or bore in the valve body) and check for freeness of movement by rocking the
bushing (or valve body) back and forth. The valve should travel freely in its bore. If the valve still tends to stick,
repeat the lapping procedure.

NOTE:

The use of a honing stone, fine sandpaper or crocus cloth is not recommended for servicing stuck valves. All valve lands have sharply
machined corners that are necessary for "cleaning" the bore. If these corners are rounded, foreign material could wedge between the
valve and bore causing the valve to stick.

Reassembly

1.

Make sure the valve body casting, valves and bushings are completely dry and free of cleaning solvent.

2.

Lubricate all springs, valves and bushings with clean transmission fluid.

3.

Reassemble the valve trains in the valve body casting and check for freedom of movement using a small screwdriver or awl.