Pontiac Workshop Service and Repair Manuals

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Breaking in a new or recently overhauled engine can sometimes leave oil deposits on spark plugs.

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Deposit Fouling

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Deposit fouling occurs when the normal reddish brown, yellow, or white deposits of combustion by-products become sufficient enough to
cause misfiring.

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In some cases, these deposits melt and form a shiny glaze on the insulator around the center electrode.

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If the fouling is found only in one or two of the cylinders, valve stem clearances or the intake valve seals may be allowing excess lubricating
oil to enter the cylinder, particularly if the deposits are heavier on the intake valve side of the spark plug.

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Bridged Electrodes

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Fouling deposits between the electrodes ground out the high voltage necessary to fire the spark plug.

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The arc between electrode does not occur and the air fuel mixture is not ignited.

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Fuel remains unburned and a power loss results.

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Flashover
Flashover can occur when a damaged spark plug boot permits high voltage to short over the insulator to the spark plug shell or to the engine. Dirt,
oil, and moisture may contribute to the formation of deposits that can lead to carbon tracking. Whenever a flashover occurs carbon is deposited
allowing the arcing voltage to build a regular path to ground.

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Excessive Gap

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The air space between the center and side electrodes at the bottom of the spark plug is too wide for consistent firing. This may be due to
improper gap adjustment or to excessive wear of the electrodes during use.

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Excessive electrode wear on low mileage spark plugs may indicate vehicle operation at speeds higher than the speeds for which the engine was
designed.

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Excessive electrode wear on low mileage spark plugs may indicate that the spark plug's heat range is too high.

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Electrode wear may also be the result of combustion gasses leaking past the spark plug threads.

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Excessively lean fuel may also cause electrode wear.

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Excessive electrode wear can prevent the high voltage from arcing across the electrodes.

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Fuel remains unburned and a power loss results.

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A gap that is too small may cause idling instability.

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Incorrect Torque or Installation

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Incorrect torque or seating can cause a spark plug to run hot. This can lead to excessive electrode wear and an incorrect gap.

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In extreme cases, an over torqued or under torqued spark plug can cause exhaust blowby. The cylinder head seats must make good contact for
sufficient heat transfer and spark plug cooling.

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Dirty or damaged threads in the head or on the spark plug can keep the spark plug from seating even though the proper torque is applied.

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Once the spark plugs are properly seated, tighten the spark plugs properly.

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Cracked or Broken Insulators

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Usually, cracked insulators or broken insulators are the result of incorrect installation or of heat shock.

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Heat shock is a rapid increase in the insulator tip temperature which causes the insulator material to crack.

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The upper insulators can be broken when a poorly-fitting tool is used during servicing, or when the spark plug is hit from the outside.

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Cracks in the upper insulator may be inside the shell or invisible.

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The breakage may not cause problems until oil or water penetrates the crack later.

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A crack in the insulator causes the high voltage to ground out. The spark does not jump the electrode gap and the air fuel mixture is not
ignited.

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Fuel is unburned and power is lost.

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Damage may result during gapping when the tool is pushed against the center electrode or the surrounding insulator, causing the insulator to
crack.

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Bend only the side electrode when gapping a spark plug.

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Corona Discharge

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Corona discharge is a steady blue light appearing around the insulator just above the shell crimp.

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Corona discharge is the visible evidence of a high tension field and does not have an effect on ignition system performance.

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The discharge may repel dust particles and leave a clear ring on the insulator just above the shell.

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This ring is sometimes mistaken for evidence that combustion gasses have blown between the shell and the insulator.

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Do not mistake corona discharge for flashover or for a shorted insulator.