Porsche Workshop Service and Repair Manuals

2. Screw off cap nut -1- for the charging valve.

3. Screw connection hose 95071 onto charging valve.

WARNING: Danger of scalding and chemical burns from hot ATF
^

Allow ATF to cool down

^

Wear personal protective gear (goggles, gloves) 

4. Top up ATF via the charging valve until ATF runs out at the control bore.

Checking and topping up the ATF 

^

The transmission must not be in the reduced driving program.

^

The ATF temperature must be between: 30 degrees Celsius and ATF temperature: 40 degrees Celsius. An ATF inspection when the temperature
is too high causes insufficient filling, while an inspection when the temperature is too low causes over-filling.

^

The selector lever must be in position "P" and the engine must be idling.

^

The air conditioning must be switched off.

^

The vehicle must stand horizontally.

Note: The ATF temperature at the start of testing must not be higher than ATF temperature: 40 degrees celsius.

1. Connect the PIWIS Tester 97180 and call up the ATF temperature.
2. Put selector lever in position "P", start vehicle, and allow engine to idle.
3. Top up ATF via the charging valve until ATF runs out at the control bore.
4. With the brake pedal pressed, change through all selector lever positions, remaining in each position for approximately: 10s.

WARNING: Danger of scalding and chemical burns from hot ATF
^

Allow ATF to cool down

^

Wear personal protective gear (goggles, gloves) 

5. Top up with ATF again via the charging valve until ATF runs out at the control bore.

Reworking 

1. Unscrew connection hose 95071 from ATF - charging valve.
2. Replace sealing ring for cap nut and screw on cap nut. Tightening torque: 30 ft lb. 
3. Replace sealing ring for ATF control screw and screw in ATF control screw. Tightening torque: 16 ft lb. 
4. Fit underbody panels.
5. Lower the vehicle.