Porsche Workshop Service and Repair Manuals

^

As opposed to smooth brake discs, by which the minimum thickness is measured in the middle of the disc (effective friction radius), in the case of
perforated brake discs, the minimum thickness must be measured on the inner or outer friction surface track, -arrows- whichever is most worn.

^

Brake disc thickness/wear limit: Max. 2.0 mm total wear permissible.

Example of wear

-

Measure the brake disc thinnest point with a suitable micrometer screw, at one of the two smooth friction rim zones -arrows- (at the most worn
friction rim area).

The drawing shows the typical grooved wear profile -3 arrows- of a perforated grey cast iron brake disc, which has been used to the wear limit, under
tough conditions i.e. constant operation mode (test operation mode).

Notes on bedding in new brake pads

In the case of the perforated (holed) friction plate, the contact pattern of newly installed brake pads adapts more quickly to the wear profile of the
previously operated brake disc than is the case with smooth brake discs.

In general, the following applies: new brake pads must be worn in (bedding-in period), their optimum braking effect is therefore not reached until after
a few hundred kilometers. The slightly reduced braking effect must be compensated for by increased pressure on the brake pedal. The same also
applies after a brake disc change.