Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Cracks (stress-relief microstructure) in the brake disc friction surface

Stress-relief microstructure in PCCB brake disc friction surfaces

Cracks in the brake disc friction surfaces are viewed differently to cracks in cast iron brake discs. Cracks in PCCB brake discs do not constitute a wear
criterion but exist already in new brake discs because of the way in which they are manufactured.

Information
^

Due to the composition of different materials in the friction layer and support body, the friction surfaces (even when new) are coated with an
uncritical crack pattern (stress-relief microstructure). Individual relaxation cracks sometimes run along the perforated bores.

^

The stress-relief microstructure results from the way in which the brake disc surface is manufactured and does not pose a risk to safety. There is
also no danger of the friction layers flaking off from the support body, since the friction layers are almost free of internal stresses as a result of the
stress-relief microstructure.

^

The stress-relief microstructure is sometimes clearly visible in new brake discs and the brake disc chamber side and the side that is opposite to the
chamber can differ significantly from one another.

Note concerning bores (perforations) in the brake disc friction surface

Observe the following warning when cleaning or exposing the bores in the brake disc friction surface!

Bores (perforations) in brake disc friction surface

Notice
Work cannot be carried out on the bores in the brake disc friction surface
^

Damage to brake discs

-> Clean the bores on PCCB brake discs with high-pressure cleaning equipment if necessary. Observe the relevant environmental and safety

regulations.

-> Do not machine the bores. Drilling or counter-sinking is not permitted.

Coating on the PCCB brake discs (potential causes)