Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Do not treat measured values as a whole, but very critically in regard to driving dynamics, high-speed strength of the tyres, tyre wear and cost/benefit
effects (time required for correction of insubstantial deviations). The toe values are of decisive significance for driving dynamics and tyre wear.

If the vehicle is measured front and rear, check and adjust the wheel alignment values at the rear axle first. Camber values at the front axle apply for the
straight-ahead position of the wheels. Steering wheel and steering gear in centre position when toe is being adjusted.

Before wheel alignment values are adjusted at front and rear axles, it is recommended that the vehicle height be checked at the DIN empty weight.
Conclusions can then be drawn about wheel alignment values in the event of any suspension alignment that becomes necessary later.

Measuring vehicle at front and rear 

Vehicle height (height check) 

General 
The vehicle height at front and rear axle is not adjustable.

Preliminary work 
For the height check, place the vehicle on a level surface or on the measuring platform (ready to drive, with a full tank and tools but without driver or
additional weights). Compress (push down) vehicle at front and rear axles 2-3 times and allow it to spring back freely.

Front axle 

From road contact surface to hexagon-head bolt of cross-member screw connection to the body.

Measuring height of front axle (left-hand side) 
Nominal value for front and rear axles.

Rear axle 

Measure from wheel contact surface to the locating bore in the rear-axle side section (between toe and camber eccentrics).

Measuring the height of the rear axle (right-hand side)

Wheel alignment