Porsche Workshop Service and Repair Manuals

2. When pushing off the tire, ensure that the bead press-off tool is set to the exact inch graduation. If this is not the case, the rim flange may be

damaged by the press-off rollers.

3. The wheel must be turned anti-clockwise when pressing the tire off the rim. Otherwise, excessive forces occur on the fastening bolts of the

machine which can lead to bolt breakage. The tire beads can be pressed off at the same time or individually.

4. Before removing the tire, coat the tire bead with mounting paste to facilitate removal.
5. Put the assembly head on the rim flange. Position the assembly aid. The mounting lever is pushed into the deep bed underneath the first tire bead,

and then guided over the assembly shoe and pushed down.

Note!  
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The mounting lever must be kept at a safe distance from the rim. This prevents damage (scratches, pressure marks) to the rim spokes.

6. Lift the tire bead out of the rim bed by turning the wheel to the right.
7. Position the assembly aid for the second tire bead. Pull the tire upwards and push it into the rim bed underneath the second tire bead using the

mounting lever. Make sure that the mounting lever is guided correctly (see Point 5). Turn the wheel to the right and remove the tire.

Fitting 

1. Free the wheel from the abraded rubber particles and check for damage.
2. A new rubber valve must always be fitted. For wheels with steel valves (Turbo wheels), the valves can be reused if they are not damaged. The

valves should, however, be replaced after every second tire change or after 3 years at the latest.

Note!  
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Do not use commercially available steel valves. The Porsche valves are shorter (dimension X, Figure 460_99). The Porsche version measures 
43 mm.

3. Coat the wheel and tire with tire mounting paste - TIP TOP Universal, order No. 593 0601 or Contifix.
4. Place the tire in the correct position on the wheel. Push in mounting arm and position top of the rim flange.