Porsche Workshop Service and Repair Manuals

^

Marking + or - appears appears as a large colored stamp in the middle of the piston crown, small as an engraved feature -2-.

Installing pistons  

ATTENTION:  Damage due to ingress of dirt
^

Oil bores/oil ducts can become blocked up.

^

When working on the engine, absolute cleanliness is essential.

^

Lay removed engine parts on a clean base and cover them without fail.

^

Use the cover for dust protection when fitting the engine NR.165 on the engine assembly support.

Note:  If the piston, piston pin or piston-pin circlip are incorrectly assembled, the corresponding piston can be pulled out of the cylinder as follows.
Degrease center of piston crown with acetone. Coat suitable plastic mandrel with instant adhesive, allow adhesive to cure, pull out piston, remove
plastic mandrel immediately.

Note:  All O-rings and seals (shaft seals) and micro-encapsulated screws or lock nuts must be replaced.

Note:  Replace M9 x 1.25 connecting rod bolts and the piston-pin circlips that have been removed.

Note:  With the help of a second person, carefully place crankcase half 4-6 in position on crankcase half 1-3.

Piston/connecting rod assembly, cylinder 1-3: 

1. Install gear carrier in crankcase half 1-3.
2. Screw on belt pulley/vibration balancer with fastening screw. Turn the crankcase at the assembly support so that cylinders 1 , 2 and 3 stand

vertically upwards.

3. Turn crankshaft on belt pulley/vibration balancer until the connecting-rod bearing from cylinder 1 stands vertically upwards. In doing so, the bore

marked 'U4' can be fixed with the bore in the crankcase using the fixing pin 9595/1.

Note:  Observe information on aligning piston ring gaps at all times.

4. Prepare preassembled piston/connecting rod unit of cylinder 1 for installation. To do this, clamp the connecting rod to a vice with aluminum jaws,

for example. Align the gaps in the piston rings as follows:
4.1.

Align the second groove on the piston ring with the twist lock -arrow-.

4.2.

Turn gap of piston ring, groove 1 , through 180°.

4.3.

Turn the gaps of the oil scraper ring so that the gaps are located at the oil piston shank area. When doing so, the gaps of both rings and the
springs should not be on top of one another (they should be slightly offset with respect to one another).

5. Coat piston and piston rings with plenty of new engine oil.
6. Insert connecting rod bearing in connecting rod and connecting rod cap. Coat sliding surface with Optimol Optipit (available from Porsche Parts

Service: 000.043.204.17).