Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Note. 
^

Do not confuse right and left brake discs during assembly. Distinguishing characteristic: Involute shape, identification and spare part number (SP
No.).

^

The front PCCB brake discs of the Turbo and GT2 are different. Use the correct brake disc when replacing.

^

The front PCCB brake discs are marked with GT or Turbo, R = right or L = left and with an arrow for the direction of rotation (additional Whence
to right or left).

^

Spare part on left-hand side - third group number is odd. Example: SP No. Left brake disc = 996.351.031.92.

^

Spare part on right-hand side - third group number is even. Example: SP No. Right brake disc= 996.351.032.92.

1. Check that all parts are in perfect condition and replace them if necessary.
2. Clean the levelling and centering surfaces on the brake disc and wheel hub.
3. Apply a very thin coat of Optimoly TA to the centering surface on the wheel hub.
4. Fit the brake disc.

Note. 
^

Replace the brake caliper fastening screws after each removal.

^

The brake caliper fastening screws of the GT2 and Turbo with PCCB are 8 mm longer (85 mm) than on the 911 Turbo with cast iron brake
discs (77 mm).

5. Fit brake caliper with new fastening screws. Tightening torque of the fastening screws = 85 Nm (63 ft. lbs.).

6. Mount wheel. For a wheel installation, 2 assembly aids (assembly pins) must be screwed into the wheel hub.

Note on bedding in the new brake pads 
New brake pads require a slightly longer bedding-in period for PCCB brake discs than cast iron brake discs.
In general, the following applies: New brake pads must be worn in (bedding-in period), their optimum braking effect is therefore not reached until
after a few hundred kilometers. The slightly reduced braking effect must be compensated for by increased pressure on the brake pedal. The same also
applies after a brake disc change.