Porsche Workshop Service and Repair Manuals

C. Brake disc with torn friction plate rim -arrow-.
^

Brake disc can no longer be used!

2. Checking brake discs for minimum thickness 

Note:  
^

In the presence of high pressure forces, at the innermost and outermost hole-free friction plate track -arrows-, the brake lining friction surface is the
least worn, compared to the middle holed area. As a result, in the case of weaker braking, a relatively higher surface pressure arises in these areas
and therefore greater wear of the friction plates. The natural balance between stronger and weaker braking ensures that in almost all cases the
typical wear profile of a perforated friction plate arises (inner and outer smooth friction rim area is worn the most -arrows-.

^

As opposed to smooth brake discs, by which the minimum thickness is measured in the middle of the disc (effective friction radius), in the case of
perforated brake discs, the minimum thickness must be measured on the inner or outer friction surface track -arrows-, whichever is most worn.

^

Brake disc thickness/wear limit. Maximum 2.0 mm total wear permissible. Refer to the technical data for the new dimension and other dimensions
Refer to No. 46, Technical data/wear limits - Turbo or GT2 with gray cast iron brake discs. See: Specifications

-

Measure the smallest brake disc thickness with a suitable micrometer screw, at one of the two smooth friction rim areas -arrows- (at the most worn
friction rim area).

The following drawing shows the typical grooved wear profile -arrows- of a perforated gray cast iron brake disc, which has been used to the wear
limit, under tough conditions i.e. constant operation mode (test operation mode).
Arrows Zone where most wear occurs in brake disc friction surface
A Perforation friction zone (holed friction zone)
B smooth friction rim zone

Notes on bedding in the new brake pads 

In the case of the perforated (holed) friction plate, the contact pattern of newly installed brake pads adapts more quickly to the wear profile of the
previously operated brake disc than is the case with smooth brake discs.