Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Testing and Inspection
Checking Front PCCB Brake Discs (Wear Assessment)

Checking front PCCB brake discs (wear assessment) 

Includes: 

1. Visual inspection for surface changes in the brake disc friction surfaces (wear assessment).
2. Check brake disc for minimum thickness (wear assessment/maximum permissible total wear 0.5 mm).
3. Check brake discs for edge damage (damage due to improper use).

General 

Two conditions of criteria can make replacement necessary depending on the wear of perforated brake discs:

1. Surface changes in the brake disc friction surfaces at advanced stage.
2. Brake disc minimum thickness is not attained due to wear (material erosion due to friction).

In practice, both forms of disc erosion usually occur.
Only in seldom cases (for long-term race driving brake loads / very high temperature fluctuations in the friction surfaces), the surface changes can
proceed so quickly that a premature disc change has to be performed.

1. Visual inspection of the surfaces of the brake disc friction surfaces 

Note:  
^

The friction surface changes occur due to material fatigue as a result of extremely high thermal load. These disc temperatures which occur above
all in racing operation cause a progressive material fatigue.

^

Effects on driving: The surface change worsens the smoothness of braking, decreases the disc strength and increases the brake pad wear and
therefore makes a precautionary parts replacement necessary.

The illustrations (PCCB brake disc wear appearance) are to be used.

PCCB brake disc wear appearance 

A. Friction area surface after normal brake load in street use operation.
^

No replacement necessary!

B. Friction area surfaces after a long run and occasional higher load.
^

Replacement not yet necessary!

C. End of service life of friction area surface or after highest load on a racing track.