Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Brake Bleeding: Service and Repair
Bleeding Brakes (Vehicle With PSM)

PSM

PSM 

PSM (Porsche Stability Management) is standard in the 911 Turbo (996). 

Note:  
^

Observe brake-fluid quality! Use only new DOT4 brake fluid!

^

The brake-fluid change interval using Super DOT4 brake fluid is two years!

^

This brake fluid is available under the following pall numbers: Quantity supplied 1 litre = 000.043.203.66! Quantity supplied 30 litre =
000.043.203.67!

Procedure For Bleeding

Procedure for bleeding 

1. Bleed brakes as usual.
2. Then bleed at front on right with running booster pump.

1st Step: Bleed Brakes As Usual

1st step: Bleed brakes as usual 

Caution:  
For vehicles with extremely high mileage or for very old vehicles, damage to the brake master cylinder can occur and the primary boots can be
damaged!
^

Double the number of pumping cycles and use only half of the master brake cylinder stroke!

1. Fill reservoir to its top edge with new brake fluid.

2. Connect a bleeding device to the brake fluid reservoir. Switch on the bleeding device. Bleeding pressure approximately 2.0 bar.

Note:  
^

Bleed the outer bleeder valve first!

3. Continue bleeding at the brake calipers in the sequence: Sequence: Rear right / rear left / front left / front right.
4. Open each bleeder valve until clear, bubble-free brake fluid emerges.
5. Use a transparent hose and a collecting bottle to check the escaping brake fluid accurately for cleanliness, lack of air bubbles and to determine the

brake fluid used.
After installing a new brake master cylinder and/or a new hydraulic unit, do the following while bleeding:
^

Open the right rear bleeder valves, then fully depress the brake pedal several times.

^

Hold for 2 - 3 seconds after each depression, then release slowly.

^

Repeat this procedure in the sequence rear left / front right / front left. This will remove all air bubbles (from the primary circuit).

Note:  
^

Also carry out this procedure if the brake hydraulics was largely empty or if after bleeding residual air can be detected by excessive
brake-pedal travel!

6. Continue bleeding at front on right with running booster pump (Step 2).

2nd Step: Bleeding at Front on Right With Running Booster Pump

2nd step: Bleeding at front on right with running booster pump 

Caution:  
For vehicles with extremely high mileage or for very old vehicles, damage to the brake master cylinder can occur and the primary boots can be