Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Fit and tension the drive belt.

2. Install the complete air cleaner.
3. Install the pressure pipe -1- on turbo engines (911 Turbo and 911 GT2).

Pressure pipe

Caution
Risk of material damage if too much Pentosin is used or if Pentosin gets onto the coolant hoses when filling or topping up.
^

Only fill Pentosin into the supply tank.

^

To avoid overfilling and thus overflowing, always observe the specifications for checking hydraulic fluid from the power-steering system
and clutch booster circuit.

^

Multiple steering operations (maneuvering) and/or actuating the clutch with the engine switched off will change the fluid level in the
engine-compartment supply tank! The fluid level rises. In this case, the engine must be run for approx. 20 seconds immediately prior to
the fluid level check.

^

If coolant hoses come into contact with Pentosin, thoroughly clean them with water IMMEDIATELY.

^

Replace visibly swollen coolant hoses!

4. Fill Pentosin hydraulic fluid into the tank in the engine compartment.

Bleed the steering hydraulic system and check for leaks.

Pentosin reservoir in engine compartment

5. Bleed the clutch high-pressure hydraulic system on 911 Turbo vehicles with manual transmission. For this purpose, press the clutch pedal approx.

10 times while the engine is running.

6. Set the correct fluid level in the Pentosin tank (in the engine compartment). Observe the following preconditions:
^

Start the engine and run it at idle speed for approx. 20 seconds. Switch off the engine.

^

Wipe off the dipstick.

^

Close and then re-open the cap. The fluid level should be in the designated "Cold range" (Min./Max. level at 20°C). Top up with Pentosin if
necessary. Do not add too much Pentosin! The fluid level must not exceed the "Hot max" marking when the engine is warm!