Porsche Workshop Service and Repair Manuals

^

The "RI" or "LE" code and a positioning arrow for installation in the correct position in the vehicle are stamped on the top of the spring strut
mount -arrow-!

5. Place the left or right spring strut mount on the left or right section accordingly.
6. Place stop plate in the correct position on the spring strut mount and screw a new fastening nut onto the piston rod.

Information: 

^

Use a socket wrench insert open on one side to tighten the fastening nut on the spring strut mount! In this way the specified tightening torque can
be adhered to exactly! It is also possible to counter at the piston rod with countering tool 9630 at the same time!

Notes About Adjustment Work on the Spring Struts

Notes about adjustment work on the spring struts 

^

The spring strut has a thread and a height adjusting nut -2- for height adjustment. The height adjusting nut -2- is secured against turning by the lock
nut -1-.

^

The stabilizer block -4- (mounting saddle for the stabilizer mount) is also fitted on the thread. The stabilizer block -4- can be vertically adjusted
and it is provided with a lock nut -3-.

^

This adjustment possibility is only useful for racing. It can be used to ensure that enough clearance is available for the stabilizer mount even for
deviating vehicle heights (only for racing) and also that the stabilizer mount can be fitted free of tension.

^

The stabilizer block -4- does not need to be adjusted for the vehicle height prescribed for street use. The stabilizer block -4-, dimension B is also
set with replacement dampers.

1 Lock nut
2 Height adjusting nut
3 Lock nut
4 Stabilizer block
A Pre-setting dimension for production (289 mm). The dimension may be different with the prescribed vehicle height. If the damper is replaced, the
actual dimension must be transferred to the new damper.
B Dimension = 198 mm (plus/minus 0.5 mm)