Porsche Workshop Service and Repair Manuals

The design of the No. 1 main bearing was changed to conform with the new lower bearing shells 2, 4 and 5 beginning with engine numbers:
81 E 00589 (manual trans.) 
81 E 06817 (automatic trans.)

Spare Part Survey (standard size)

Note

The new thrust bearing 3, Part No. 928.101.142.01 (also 928.101.141.00), can only be used in conjunction with crankcases having a 100 mm dia. cut and
crankshafts with 97 mm dia. bearing surfaces.

The new smooth bearing shells, Part No. 928.101.132.06, can be retrofitted to lower crankcase sections of all engines.

The bearing shells with an oil groove, part No. 928.101.132.03, must still be used in the upper sections of crankcases. This is also applicable for engines
with a split main bearing no. 1. These engines require the use of four bearing shells for each bearing.

The new main bearing No. 1 can be retrofitted in all engines with a singlepiece bearing.

Crankcase upper and lower sections, assembling

Work sequence

-

apply a thin coat of Loctite(R) 574 on lower section of crankcase

-

mount lower crankcase section to upper

-

screw on mounting nuts finger tight

-

mount oil pump body and tighten both M8 bolts as follows:

Step 1

15 N-m (11 ft.lb.) 

Step 2

20 N-m (14.5 ft.lb.) 

Note

This will locate upper and lower sections of crankcase laterally.