Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Timing Belt: Technical Service Bulletins
Camshaft Timing - Checking and Adjusting

Subject:

Camshaft Timing - 32 Valve Engine

Model

928 S4
Group

1
Part Identifier

1505
Number

8723
December 24, 1987
ATTENTION: This bulletin replaces bulletin Group 1, Number 8604, dated April 18, 1986.

Camshaft timing checking and adjusting procedure.

1)

Check adjustment of drive belt, correct if necessary. Adjusting value: 5.0+0.3 (Refer to 928 Repair manual Volume I, Pages 15-102).

2)

Turn crankshaft in direction of engine rotation to cylinder 1 TDC.

In this position:

a)

Both distributor rotors should point to the left (driving direction).

b)

The markings on the camshaft sprockets and flange bearings left and right side should be aligned.

C)

The markings (old version) or casting tabs (new version) on all camshafts should face the exhaust side of the cylinder heads.

At cyl. 1 TDC the tabs should face  the exhaust side of the cylinder heads.

3)

Checking Cylinder Bank 1-4 Install dial gauge holder, order number PNA 721 003 (VW387) with dial gauge and extension (tool number 9232) on
the right cylinder head, cylinder 1 intake valve. The dial gauge must be perpendicular to the intake valve. Set dial gauge to 0 with 5 mm preload.

4)

Turn crankshaft in engine rotation direction away from TDC cylinder 1 while observing the dial gauge. Continue turning until a valve lift of 1.6 +/-
0.1 mm for 85 and 86 model year cars or 1.8 +/- 0.1 mm for cars from model year 87 on is reached. The 20 degrees mark (after TDC cyl. 6) must
now be lined up with the pointer on the drive belt cover.

5)

If the 20 degrees mark does not align with the pointer, proceed as follows:

a)

Remove the ignition rotor and install and tighten three bolts 5 x 15 mm into the camshaft sprocket to prevent the camshaft and sprocket from
turning while loosening the camshaft bolt.

b)

Loosen camshaft bolt, while counterholding. Make sure dial gauge still indicates desired value. If not, turn crankshaft in direction of engine
rotation until the correct valve lift is reached again. Loosen the three 5 x 15 mm bolts.

c)

Turn crankshaft until 20 degrees mark lines up with the pointer.

d)

Tighten the three 5 x 15 mm bolts and then torque the camshaft bolt to 65 N-m (47 ft. lbs.) Remove the three 5 x 15 mm bolts. Recheck the
camshaft timing.

6)

Checking Cylinder Bank 5-8

Turn crankshaft in engine rotation direction to TDC cylinder 6. Install dial gauge holder with dial gauge and extension, on the left cylinder head,
cylinder 6 intake valve. The dial gauge must be perpendicular to the intake valve. Set dial gauge to 0 with 5 mm preload.

7)

Turn crankshaft in engine rotation direction away from TDC cylinder 6 while observing the dial gauge. Continue turning until a valve lift of 2.0 +/-
0.1 mm (for all model years) is reached. The 20 degrees mark (after TDC cyl. 1) must now be lined up with the pointer on the drive belt cover.

8)

If the 20 degrees mark does not line up with the pointer follow procedure outlined in step 5.