Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Brake Bleeding: Service and Repair
Bleeding Brakes - Vehicles With ABS and ABS/TC

ABS and ABS/TC

The Boxster and Boxster S are standardly fitted with Solo ABS (3-channel system).

On special request, the Boxster S can be fitted with ABS/TC (TC = Traction Control) up to 2000 model and with PSM as of 2001 model. ABS/TC and
PSM = 4-channel system

Bleeding vehicles with ABS/TC differs from vehicles with PSM.

NOTE:

-

Observe brake-fluid quality! Use only new DOT4 brake fluid!

-

This brake fluid is available under the following part numbers:
Quantity supplied 1 litre = 000.043.203.66! Container quantity 30 litres = 000.043.203.67!

Bleeding procedure

1. Bleed brakes as usual.
2. Subsequently proceed with bleeding the ABD circuit only on vehicles with ABS/TC (4-channel system).

1st step: Bleed brakes as usual

CAUTION:
For vehicles with extremely high mileage or for very old vehicles, damage to the brake master cylinder can occur and the primary boots can be
damaged!

- Double the number of pumping cycles and use only half of the master brake cylinder stroke!

1. Fill reservoir to its top edge with new brake fluid.

2. Connect a bleeding device to the brake fluid reservoir. Switch on the bleeding device. Bleeding pressure approximately 1.0 to 2.0 bar.

NOTE:  Bleed the outer bleeder valve first!

3. Continue bleeding at the brake calipers in the sequence:

Sequence: Rear right / rear left / front left / front right.

4. Open each bleeder valve until clear, bubble-free brake fluid emerges.
5. Use a transparent hose and a collecting bottle to check the escaping brake fluid accurately for cleanliness, lack of air bubbles and to determine the

brake fluid used.

After installing a new brake master cylinder or a new hydraulic unit, observe the following while bleeding:

-

Open the right rear bleeder valves, then fully depress the brake pedal several times.

-

Hold for 2 - 3 seconds after each depression, then release slowly.

-

Repeat this procedure in the sequence rear left / front right / front left. This will remove all air bubbles (from the primary circuit).

NOTE:  Also carry out this procedure if the brake hydraulics was largely empty or if after bleeding residual air can be detected by excessive
brake-pedal travel!