Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-

The illustrations of the special tools show their use with the engine removed and on the assembly support. Their use with the engine installed is
identical.

1. Small burred spots or damaged areas on the tools can be eliminated with a nail file, then pull off with a fine abrasive or polishing cloth. Remove

residual dirt on the tools, e.g. using solvent naphtha or acetone.

2. Check crankshaft installation position. To do this, insert special tool measuring mandrel No. 9699/1 across the crankshaft flange into the fitting

bore of the crankcase -figure-. The measuring mandrel must be placed with slight resistance in the bore. If the measuring mandrel cannot be
positioned, the engine must be replaced.

NOTE:
-

The crankshaft sealing ring must not be oiled or greased. The micro sealing lips, in particular, are so sensitive that even the smallest contact
can cause damage.

-

Coat only the crankshaft case bore with new oil.

3. Coat the crankshaft case bore with new engine oil and slide the new crankshaft sealing ring over the crankshaft flange.

4. Fit insertion tool No. 9699 between the two internal M8 pan-head screws, (hexagon socket a/f 8) -with hexagon socket wrench insert- on the 

crankshaft flange and fasten it. The crankshaft flange's dowel pin must sit in the bore of the device.

5. To position the crankshaft sealing ring correctly on the crankshaft flange, turn an open-end/ring wrench in a clockwise direction as far as it will go

on the hexagon (a/f 19) of the device -figure-. Then remove the tool by releasing the pan-head screws.

6. Install the DMF or drive plate. Make sure that the crankshaft flange is not damaged.
7. Install the clutch pressure plate and drive plate.
8. Refit or install the transmission.
9. Install the engine/transmission unit if necessary.

Checking piston wear