Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Specification:
Signal type 

Pulse-width modulated (PWM)

Frequency 

50 Hz

Level 

0 - 12 V

Signal Coding:

Special conditions

-

No display for actual gear, but no fault stored 

70%

-

Fault stored in Tiptronic control unit 

Beyond the above range

Note:

The instrument cluster cannot distinguish between a faulty line (between Tiptronic control unit and instrument cluster) and the limited driving program.

Data exchange between DME and Tiptronic control unit

The signals between the DME and Tiptronic are exchanged via CAN-BUS* lines, i.e. data blocks are transferred via two lines.
These data blocks contain, for example, the following information:
DME - Tiptronic: Engine speed, engine torque, throttle position, engine temperature, OBD status, ambient conditions.
Tiptronic - DME: Torque reduction, "check engine" request (USA only), selector lever position, gear.
The data is updated every 10 ms. Transmission of the data is bidirectional, i.e. the data can be exchanged in both directions along a single line.

*CAN-BUS Controller Area Network

Data exchange between ABS and Tiptronic control unit

To be able to calculate the lateral acceleration, the Tiptronic control unit receives the speed of the front wheels (left and right) from the ABS control unit.
In addition, the Tiptronic control unit enters a special program if the information "TC (Traction Control) active" is received.