Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Tires: Service and Repair
General Tire Mounting Instructions

General 

Always use new rubber valves when changing tires!

Important:  When mounting tires, observe the direction of rotation or inside/outside identification.

When mounting tubeless tires, check the sealing surface of the tire and the disk wheel for cleanliness and any signs of damage. Bear in mind here that
the bead base performs the sealing function on tubeless tires. If the bead edge has to perform the sealing function, air can escape when the vehicle is
driven aggressively (rabbit starts, hard cornering, etc.).

When mounting the tire beads, use only the tire mounting pastes specified below. The following can occur if an unsuitable mounting paste is used: 
Turning of the tire on the wheel, fracture of the bead core when the tire is mounted and damage to the wheel surface by aggressive substances.

Important:  Use only TIP TOP Universal, order No. 593 0601 (3.5-kg bucket) or Contifix as the mounting paste.

If Contifix is used, apply sparingly to the tire bead (due to risk of the tire turning on the wheel). If possible, the vehicle should not be driven for 24
hours after tire mounting or matching.

In order to prevent the tire from turning on the wheel when the vehicle is driven, also inform your customers that they should avoid extreme driving
maneuvers (acceleration, braking) during the first 100 to 200 km with new or recently mounted tires. Mark the relative positions of the tire and wheel
for reference if necessary.

The absolute limit on how far the tire can turn on the wheel must be regarded as 20 mm. An optimum balancing result will be worsened in this case.

In order to optimize smoothness of rolling, it is expedient - and necessary in individual cases to mount the tire in a favorable position with respect to
the wheel (matching). Matching (uncontrolled and controlled) is explained below.

Uncontrolled matching: Turning the tire on the wheel by 90° or 180° if necessary in order to achieve an acceptable value with regard to rolling
smoothness (true running, imbalance and distribution of balance weights).

Controlled matching: With a balancing machine with matching program. In most cases, this produces an even better result with regard to the rolling
smoothness (true running, imbalance and distribution of the balance weights) than can be achieved with uncontrolled matching.

Maximum permissible radial runout and lateral runout of the light alloy wheels = 0.7 mm. Maximum permissible radial runout and lateral runout of
the wheel with tire = 1.25 mm. Values less than 1.0 mm -, better around 0.5 mm -, are desirable.

After mounting the tubeless tires, inflate them without valve insert to approximately 3 bar gauge pressure in order to ensure that they are seated
properly on the wheel. 
At the latest when the pressure reaches 3.0 bar, the tire beads must pop out of the deep bed and over the hump of the wheel shoulder in order to avoid
fractures of the bead core. If necessary, interrupt the process and coat all necessary surfaces with lubricant (tire mounting paste) again. Then repeat the
process Screw in the valve insert and set the prescribed tire pressure.

If new tires are to be mounted or the tires of one axle are to be replaced, tires of the same make and with the same specification code must always be
used on each of the two axles. If tires are replaced on one axle only, the different tread depth than an the other axle can cause a noticeable change in
the familiar handing. 
This is especially the case if new tires are mounted on the rear axle. This effect decreases with increasing tire mileage.

If a tire is damaged and it cannot be determined with absolute certainty that there is no ply damage - with all of its consequences - or if the tire was
thermally or mechanically overloaded due to a loss of pressure or other prior damage, we recommend replacement of the tire in question for safety
reasons.

When replacing a tire on an axle, make sure that the tread depth of the new tire does not differ from that of the other tire by more than 30 %.

Repairs on "ZR" tires are impermissible, as is the use of inner tubes in tubeless tires.

The overview of summer and winter tires and wheels is included in Technical Information (TI).
Always observe the tire specification code when replacing summer tires. The specification code N1, N2, N3 or NO distinguishes summer tires
expressly approved by Porsche from other versions of the same tire type and size.

Tire age